In beeld: De beste techshots van de MotoGP-test in Sepang

gedeeld
reacties
Door:
9 feb. 2019 14:10

De eerste MotoGP-test van het nieuwe seizoen is traditioneel het moment voor fabrikanten om nieuwigheden te onthullen. Motorsport.com dook in het foto-archief en verzamelde de beste techshots van de test in Sepang.

Slider
Lijst

Ducati met een nieuw aerodynamisch pakket

Ducati met een nieuw aerodynamisch pakket
1/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Technisch manager Gigi Dall’Igna weet altijd voor een verrassing te zorgen met zijn Ducati-formatie. Vrijdag bracht het merk vrij plotseling een nieuwe motor op de baan met een andere achterbrug en een nieuw aerdoynamisch pakket. Namens het fabrieksteam kwam Andrea Dovizioso in actie met het nieuwe concept. Ook Jack Miller, die in 2019 de nieuwste Ducati tot zijn beschikking heeft, reed enkele ronden met deze variant.

De driedelige fairing van Ducati

De driedelige fairing van Ducati
2/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

De Italiaanse renstal was niet de enige formatie met een nieuw aerodynamisch pakket, maar toch is duidelijk dat het team op technisch vlak een voorloper blijft in de MotoGP. Het nieuwe pakket bestaat uit drie afzonderlijke fairings (ten opzichte van twee in 2018) die moeten zorgen voor zo veel mogelijk downforce aan de voorkant van de machine.

Petrucci kon niet lang testen met nieuwe aeropakket

Petrucci kon niet lang testen met nieuwe aeropakket
3/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

In de middag kwam ook Petrucci met het nieuwe concept in actie. Een echte test werd het niet, na amper een ronde ging de Italiaan al onderuit met het nieuwe pakket. Ducati moet daarom vooral vertrouwen op de bevindingen van Andrea Dovizioso en Jack Miller.

Ducati introduceerde nog een nieuwigheid op de GP19

Ducati introduceerde nog een nieuwigheid op de GP19
4/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Op donderdag verscheen ineens een klein apparaatje op het middenstuk van het stuur van de Ducati GP19. Het concept komt oorspronkelijk uit de motorcross, maar ook in de wegracerij is het geen onbekend middel. Het systeem wordt vooral gebruikt om zo weinig mogelijk last te hebben van wheelies na de start. Bij het remmen voor de eerste bocht springt de ‘switch’ dan om en gedraagt de voorkant van de machine zich weer zoals de rijder verlangt.

Aerodynamisch pakket op de Honda van Marc Marquez

Aerodynamisch pakket op de Honda van Marc Marquez
5/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Net als de andere grote merken kwam Honda vrijdag met een nieuw aerodynamisch pakket in actie. De Japanners pakken het echter een stuk minder rigoureus aan dan concurrent Ducati.

Nieuwe broodtrommel op de achterkant van de RC213V

Nieuwe broodtrommel op de achterkant van de RC213V
6/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

MotoGP-wereldkampioen Marc Marquez reed niet veel ronden op vrijdag, maar kwam nog wel met een nieuwe versie van de ‘broodtrommel’ in actie. Dat is het element aan de achterkant van de motor waar in het geval van Honda ook de uitlaat uitkomt. Vooral de aerodynamica aan de onderkant van het element is aangepast ten opzichte van de oude versie.

De duimrem van Cal Crutchlow

De duimrem van Cal Crutchlow
7/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Cal Crutchlow reed in Sepang met een grotere laars vanwege de voetblessure die hij eind vorig seizoen opliep. Daardoor kon hij de achterrem met zijn voet niet optimaal bedienen en paste LCR Honda het remsysteem aan. Met zijn duim kon hij de rem alsnog goed bedienen. Het vergde wel een significante verandering in de rijstijl van de Brit.

Vooral onderhuidse veranderingen bij Yamaha

Vooral onderhuidse veranderingen bij Yamaha
8/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Het fabrieksteam van Yamaha werkte in Sepang vooral aan de interne onderdelen van de Yamaha YZR-M1. Het team wilde bevestiging van de progressie met de krachtbron en de elektronica. Volgens rijders Valentino Rossi en Maverick Viñales heeft het team daarmee een goede stap gezet.

Sensoren op de Yamaha van Valentino Rossi

Sensoren op de Yamaha van Valentino Rossi
9/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

MotoGP-teams verzamelen een bijzonder grote hoeveelheid data als de coureurs op de baan rijden. Dit wordt verzameld in het epicentrum aan de achterkant van de motor en vervolgens uitgelezen bij terugkomst in de pitbox. Hier zijn enkele sensoren te zien op de bovenkant van het spatbord bij het voorwiel en de voorvork.

Voetbediening op de M1

Voetbediening op de M1
10/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Een mooi beeld van de onderdelen waarmee de motor met de voet bediend kan worden. In dit geval is het de machine van Valentino Rossi.

Jack Miller gebruikt de Lorenzo-tank

Jack Miller gebruikt de Lorenzo-tank
11/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Jack Miller heeft in 2019 de beschikking over de GP19 van Ducati en probeerde in die hoedanigheid een heel aantal dingen. Een van de meest opvallende zaken was dat Miller de tank gebruikte die Ducati in 2018 zorgde voor de doorbraak van ex-Ducati-man Jorge Lorenzo.

Petrucci heeft ook een aangepaste tank

Petrucci heeft ook een aangepaste tank
12/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Waar Dovizioso tijdens de test bij zijn vertrouwde brandstoftank bleef, kwam ook Petrucci met een gewijzigd ontwerp op de baan. Deze versie is iets smaller dan de versie van Dovizioso en zorgt ervoor dat Petrucci zich beter kan positioneren op de forse GP19.

De achterbrug en uitlaat van de Suzuki

De achterbrug en uitlaat van de Suzuki
13/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Suzuki werkte tijdens de test in Sepang vooral aan de details om de GSX-RR verder te verbeteren en zo nog een stap te zetten in de top van de MotoGP. Het team had voor de test wat kleine dingen verbeterd aan het chassis, bovendien heeft het nog een nieuwe uitlaat getest.

Suzuki introduceerde donderdag een nieuwe fairing

Suzuki introduceerde donderdag een nieuwe fairing
14/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Joan Mir werkte voor Suzuki vooral om zijn rijstijl verder aan te passen aan de zwaardere MotoGP-machine. De voormalig Moto3-kampioen deed dan ook niet echt een aanval op de snelste tijd. Het team probeerde donderdag nog twee nieuwe aerodynamische fairings.

Nieuwe fairing voor Johann Zarco

Nieuwe fairing voor Johann Zarco
15/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Voor kersvers KTM-rijder Johann Zarco was het na een lastige kennismaking in 2018 zaak om vertrouwen te krijgen in de werking van de KTM. Vooral het insturen van de bochten was tijdens de post-season tests in Valencia en Jerez problematisch, met de komst van een nieuwe fairing is dit probleem grotendeels opgelost. Zarco liet overigens wel weten dat het team nog niet aan al zijn verzoeken heeft kunnen voldoen.

Meer zichtbare veranderingen bij KTM

Meer zichtbare veranderingen bij KTM
16/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Aan het carbonkleurige bodywork is goed te zien welke zaken KTM getest heeft op de tweede dag van de test. Mika Kallio kwam donderdag onder andere met nieuwe koelgaten op de zijkant van de RC16 op de baan.

Aprilia op de goede weg na een teleurstellend 2018

Aprilia op de goede weg na een teleurstellend 2018
17/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Veel slechter dan het afgelopen seizoen kon niet, maar met goede investeringen lijkt Aprilia de weg omhoog weer gevonden te hebben. De 2019-versie van de Aprilia lijkt in de basis een stuk beter te zijn dan de voorganger.

Espargaro voelt zich weer comfortabel

Espargaro voelt zich weer comfortabel
18/19

Foto door: Aprilia Racing

Aleix Espargaro vertelde vrijdag na de laatste testdag over de verbeteringen op de 2019-machine. “Ik tast nog altijd in het duister waarom de 2018-versie zo slecht was, maar de nieuwe machine is een evolutie van de motor uit 2017. Deze motor voelt geweldig aan, mijn positie is goed. Ik kan agressief rijden op een nieuwe band en kan bovendien op de limiet rijden zonder te crashen. Ik kan comfortabel rijden op deze motor.”

Verschillende kanalen in uitlaat van Ducati

Verschillende kanalen in uitlaat van Ducati
19/19

Foto door: Gold and Goose / LAT Images

Op deze foto is goed te zien hoe de uitlaat van de Ducati GP18-krachtbron ook opgedeeld is in verschillende kanalen. Reale Avintia maakte vorig jaar nog gebruik van de GP17 (Tito Rabat) en de GP16 (Xavier Simeon), maar heeft in 2019 voor beide rijders (Rabat en Karel Abraham) de beschikking over een GP18. Hierdoor ligt het niveau van de teams in de achterhoede een stuk dichter bij het fabrieksmateriaal. Het is dan ook niet verrassend dat Rabat komend seizoen vaker rond de top-tien zal rijden.

Volgend artikel
Ducati kan niet op lauweren rusten na positieve test in Sepang

Vorig artikel

Ducati kan niet op lauweren rusten na positieve test in Sepang

Volgend artikel

Lorenzo ziet vier titelkandidaten voor MotoGP-seizoen 2019

Lorenzo ziet vier titelkandidaten voor MotoGP-seizoen 2019

Over dit artikel

Kampioenschap MotoGP
Evenement Sepang Februari test
Auteur Mark Bremer
Krijg het laatste
nieuws als eerste