Juridisch gesteggel heeft Ducati helft van budget voor windtunnel gekost, zegt Dall'Igna

De FIM besloot afgelopen week dat de in Qatar door Ducati gebruikte winglet gewoon reglementair was. De overwinning van Andrea Dovizioso tijdens de seizoensopener was daardoor officieel. Ducati hield voorafgaand aan de Argentijnse GP een speciale persconferentie waar algemeen manager Gigi Dall’Igna de zaak vanuit Ducati-perspectief uit de doeken deed. Volgens de Italiaan heeft Ducati tijdens de zitting gevoelige informatie vrij moeten geven, Dall’Igna benadrukte bovendien hoe kostbaar de beroepszaak was voor alle partijen.

Dall’Igna zei: “We hebben de regels op de juiste manier geïnterpreteerd, niet alleen vanuit het oogpunt van de technisch directeur, maar ook volgens de beroepscommissie. Zij hebben de kans gehad niet alleen onze documenten te bekijken, maar ook die van onze concurrenten. We hebben onze kennis prijs moeten geven bij de beroepscommissie, ook onze concurrenten waren daarbij. Dat is niet eerlijk en het is niet de beste manier om zaken te regelen in deze tak van sport. Het inzetten van advocaten en alle andere zaken voor deze kwestie, heeft evenveel gekost als vijf volledige dagen in de windtunnel. In 2018 hebben we de fairing van onze MotoGP-machine in ongeveer tien dagen in de windtunnel ontwikkeld. De helft van het budget voor de windtunnel is opgegaan aan deze zaak. We moeten dit hoofdstuk sluiten en proberen beter samen te werken met de andere fabrikanten in de MSMA [het samenwerkingsverband van fabrikanten]. Dan kunnen we de reglementen beter specificeren en de regels die niet goed geschreven zijn veranderen of verbeteren. Wij staan open voor gesprekken daarover.”

Dall’Igna deelt data over winglet

Dall’Igna gaf ook wat meer informatie prijs over de winglet. Ducati claimde aanvankelijk dat deze enkel gebruikt werd om de achterband te koelen, maar de technische man van Ducati gaf toe dat het ook voor een aerodynamisch effect zorgt. “Uit de test die we voor de race in Qatar deden bleek dat de temperatuur van de band zo’n 7 graden Celsius daalt”, zei hij. “Dat is voor Ducati een belangrijke stap op het gebied van prestaties.” Gevraagd naar de aerodynamische voordelen, voegde hij toe: “We hebben ongeveer 300-400 Nm aan downforce erbij gekregen met een snelheid van 180 kilometer per uur.”

Eerder zei Dall’Igna nog dat Ducati een protest aan zou kunnen tekenen tegen Honda voor het gebruik van een winglet in Qatar, maar hij kwam in Argentinië terug op dit woorden. “Dat was eerlijk gezegd enkel maar provocatie om te laten zien wat de uitslag had kunnen betekenen”, zei hij.

Honda liet voorafgaand aan het raceweekend in Argentinië nog een eigen variant van de winglet voor het achterwiel keuren, maar die werd afgekeurd door MotoGP Technisch directeur Danny Aldridge.

Met medewerking van Jamie Klein

Andrea Dovizioso, Ducati Team leads

Foto: Gold and Goose / LAT Images