Tardozzi: Huidige MotoGP-hoofdstuk Ducati begon in 2015
Er stond in 2023 opnieuw geen maat op Ducati, dat wederom met drie wereldtitels aan de haal ging. Teammanager Davide Tardozzi stelt dat de huidige vorm van de Italiaanse fabrikant herleid kan worden naar 2015, toen de fabrikant met een nieuwe motorfiets aan het huidige MotoGP-hoofdstuk begon.
Nadat alle wereldtitels in 2022 al bij Ducati belandden, deed de Italiaanse fabrikant dat in 2023 nog eens dunnetjes over. Francesco Bagnaia prolongeerde zijn wereldtitel en werd de eerste Ducati-rijder die zijn kampioenschap succesvol verdedigde, terwijl het merk zelf voor het vierde jaar op rij constructeurskampioen werd. Pramac Ducati maakte het feest intussen compleet door als eerste satellietteam wereldkampioen bij de teams te worden. Hoe anders was de situatie in 2016, toen Ducati voor het zevende seizoen op rij geen enkele MotoGP-zege boekte.
Een jaar eerder begon Ducati echter aan het huidige hoofdstuk in haar MotoGP-geschiedenis, stelt teammanager Davide Tardozzi. Nadat het merk in 2012 werd overgenomen door Audi, werd techneut Gigi Dall'Igna eind 2013 aangesteld als de nieuwe algemeen directeur. In 2015 verscheen vervolgens de geheel vernieuwde Ducati Desmosedici GP15 op de grid. De huidige successen met de GP23 zijn volgens Tardozzi te herleiden naar die motorfiets. "Ik denk dat er een hoofdstuk is dat is begonnen na de komst van [algemeen directeur] Gigi Dall'Igna en het nieuwe management. Alles is veranderd na 2014 en vervolgens zijn we aan een nieuw hoofdstuk begonnen in de MotoGP met een nieuwe motorfiets, die we jaar na jaar hebben ontwikkeld", legt Tardozzi uit.
"Deze motorfiets is geen revolutie. Dit is een evolutie van de motorfiets van 2015. We hebben nu het punt bereikt dat iedereen competitief is. We zaten in de problemen toen iedereen zei 'alleen Casey Stoner kan het op deze motor'. Nu hebben we acht rijders die allemaal heel competitief zijn. Dat is iets waardoor we heel trots zijn op ons geleverde werk. We zijn aangekomen op het punt dat we de resultaten kunnen managen, aangezien we nooit zijn gestopt met het ontwikkelen van de motor. Onze tegenstanders zijn heel sterk en we zijn bang dat ze iets vinden waardoor ze sneller worden dan wij. Uiteindelijk zijn we echter blij met deze situatie."
Ducati won in 2013 zeventien van de twintig verreden Grands Prix. Zes van de acht rijders van het Italiaanse merk wisten een race op hun naam te schrijven, terwijl ze allemaal minimaal één keer op het podium mochten plaatsnemen na een Grand Prix.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Beste reacties
Kan Alonso met Newey voor 33ste F1-zege gaan? "Alle ingrediënten zijn er"
Waarom zelfkritische Hamilton achter woede na F1-kwalificatie Monza staat
Mercedes experimenteert verder en laat nieuwe F1-vloer links liggen
Overwinning in achtertuin Bagnaia doet Martín weinig: "Zege is zege"
Bagnaia brengt gemoederen tot bedaren met excuses aan Álex Márquez
Crash Márquez en Bagnaia houdt gemoederen bezig: Zarco kritisch op Bagnaia
Russell ontsnapt aan gridstraf in Baku, Max Verstappen blijft zesde op F1-grid
Diskwalificatie voor Gasly na F1-kwalificatie Baku
Hoe Williams een grote ventilator over hoofd kon zien in F1-kwalificatie Baku
Pérez na P4 in F1-kwalificatie Baku: "Grootste stap van Red Bull dit jaar"
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
