Binder verklaart vele crashes KTM-rijders in huidig MotoGP-seizoen

Met alleen de seizoensfinale in Barcelona nog voor de boeg zijn de vier KTM-rijders in het huidige MotoGP-seizoen gezamenlijk al 81 keer ten val gekomen. Als wildcards Pol Espargaró en Dani Pedrosa meegeteld worden, staat de teller op liefst 87 crashes. Van het gezelschap ging Pedro Acosta veruit het vaakst tegen de vlakte met 26 crashes - de meeste van alle MotoGP-rijders. Brad Binder en Jack Miller staan allebei op negentien valpartijen, Augusto Fernández op zeventien stuks. De enige andere rijders die aan minimaal zeventien crashes zijn gekomen tot nu toe, zijn Marc Márquez, Álex Márquez en Marco Bezzecchi.

Het is een opvallende statistiek, maar eentje die volgens Binder wel goed verklaarbaar is. De rijders moeten namelijk compenseren voor de tekortkomingen van de KTM RC16 om de strijd aan te gaan met de Ducati's. "Het is duidelijk dat we wat snelheid missen. Als we proberen de jongens voor ons bij te houden, is het makkelijk om over de limiet te gaan. We doen allemaal ons best, daar bestaat geen twijfel over. Maar soms glijdt het voorwiel gewoon weg. Zo is het helaas", concludeert de Zuid-Afrikaan, die weet dat het in 2025 anders moet. "We moeten natuurlijk proberen om dat voor volgend jaar te verhelpen, dat is duidelijk."

'Goed en krachtig motorblok'

Om dat voor elkaar te krijgen, moet KTM ook behoorlijk aan de slag met de motorfiets. Gevraagd naar wat op dit moment de zwakte is van de Oostenrijkse motorfiets, geeft Binder een weinig positief klinkend antwoord: "De remfase is niet bepaald geweldig voor ons, we kunnen niet met dezelfde snelheid door de bocht als de anderen, het weggedrag bij het insturen is niet fantastisch en als we op het gas gaan, hebben we veel moeite met een spinnend achterwiel." Huidige teamgenoot Miller, die volgend jaar overstapt naar Pramac Yamaha, weet echter nog een pluspuntje te benoemen. "We hebben in ieder geval een goed en krachtig motorblok. Het is niet zo dat we een langzame motorfiets hebben."

Op het motorblok na is de huidige versie van de RC16 ook niet veel veranderd ten opzichte van 2023, stelt Miller. De Australiër ziet dat de nieuwe achterband van Michelin voor het huidige seizoen als de belangrijkste verandering die roet in het eten gooit voor KTM. De andere fabrikanten moesten zich ook aanpassen op deze verandering, maar die lijken de wijziging beter verteerd te hebben als het aantal crashes bekeken wordt. Ducati staat qua aantal crashes weliswaar op een totaal van 125 stuks, maar het Italiaanse merk heeft iedere race acht rijders aan de start staan tegenover vier voor KTM.