Dovizioso nam veel risico: “Remde als een stommeling”

Dovizioso lag halverwege de race op zo’n vier seconden van Quartararo, die op de tweede plaats reed. Hoewel hij het gat tot de 21ste ronde wist te reduceren tot zo’n twee seconden, kreeg Dovizioso het voor elkaar het gat in de laatste drie ronden van de race te verkleinen tot enkele tienden. Uiteindelijk bleef hij op een halve tiende van Quartararo steken en eindigde hij op 1.3 seconde van racewinnaar Marc Marquez.

Na afloop zei Dovizioso over zijn plotselinge versnelling in de slotfase: “Ik was sneller omdat ik veel risico nam en ik remde als een stommeling”, aldus Dovizioso. “De voorkant blokkeerde heel vaak, maar ik zag ook dat Fabio problemen had. Dat was mijn sterkste punt in de race, het remmen ging daarvoor heel goed. Vooral in bocht 11, na het lange rechte stuk, won ik veel tijd. Ik was aan het pushen, maar ik reed nog steeds heel netjes en bleef rustig, ook toen ik niet snel was in het begin. Tegen het eind van de race had ik meer tempo.”

Voor hij de achtervolging op Quartararo inzette, moest Dovizioso zorgen dat hij Maverick Viñales achter zich kon houden. De bochtensnelheid van de Yamaha-coureur was superieur ten opzichte van de acceleratie en topsnelheid van de Ducati. “Ik heb Maverick tijdens de race amper gezien, maar ik hoorde wel dat hij in de bochten een stuk sneller was”, herinnerde Dovizioso zich. “Hij probeerde me meerdere keren in te halen, maar misschien was hij niet heel agressief. Ik probeerde de deur dicht te houden en hem in de bochten af te stoppen. Ik moest het winnen door beter te accelereren. De laatste vier ronden was ik in het voordeel omdat hij voor de soft had gekozen. Fabio was ook aan het worstelen met die compound. Ik koos de aanval en nam risico’s tijdens het remmen. Daardoor kon hij [Viñales] niet bij me blijven en haalde ik Fabio nog bijna in.”

In de strijd om de tweede plaats in het MotoGP-klassement heeft Dovizioso nu 55 punten voorsprong op Alex Rins. Hij zou die tweede plaats tijdens de volgende race in Australië veilig kunnen stellen, hoewel Ducati daar realistisch gezien meer moeite zal hebben om competitief te zijn.

Met medewerking van Valentin Khorounzhiy