Analyse: Vijf conclusies na de MotoGP Grand Prix van Duitsland

Valse bescheidenheid is ‘Kaiser’ Marquez niet vreemd

Zaterdagavond verklaarde Marc Marquez dat hij zijn perfecte zegereeks op de Sachsenring best op wilde geven als hij nog altijd uit zou lopen op de belangrijkste concurrenten in het MotoGP-kampioenschap. Al na 500 meter wisten zijn tegenstanders, de toeschouwers en ondergetekende beter. Marquez compenseerde een abominabele start door veel later te remmen dan de concurrenten waardoor hij alsnog naar de leiding ging. Het plan vanaf dat moment was duidelijk: Marquez nam twee ronden de tijd zijn banden op bedrijfstemperatuur te brengen voor hij zou pushen. Dat hoefde hij slechts tien ronden te doen voor hij een voorsprong van zo’n drie seconden had. Vanaf dat moment was het managen voor Marquez en het werd hem niet meer moeilijk gemaakt. De valpartij van Alex Rins was het teken dat iedereen erachter op de limiet zat terwijl Marquez met twee spreekwoordelijke vingers in de neus over 'zijn' Sachsenring reed. Was hij echt bereid zijn tiende overwinning in te leveren ten faveure van een grotere voorsprong? Natuurlijk niet. Niemand wil liever winnen dan Marc Marquez, maar een beetje valse bescheidenheid is de regerend wereldkampioen niet vreemd.

Marc Marquez zit op rozen bij het ingaan van de zomerstop. Hij heeft een voorsprong van 58 punten in het wereldkampioenschap.

Vechten om tweede plaats de nieuwe realiteit voor Dovizioso

Met een achterstand van 58 punten op Marc Marquez kan Andrea Dovizioso de gedroomde wereldtitel wel vergeten. Zelfs als Dovizioso de rest van dit seizoen alle races gaat winnen, is het geen zekerheidje dat hij de wereldtitel gaat pakken. Bovendien is het bijna ondenkbaar dat Marquez nog zo’n marge gaat verspelen. De focus voor de vice-kampioen verschuift nu naar het behalen van de tweede plek, al hecht hij weinig waarde aan die positie. Teamgenoot Danilo Petrucci heeft nog maar een handvol punten achterstand op Dovizioso, maar die zal niet nadrukkelijk aan gaan vallen. Gevaarlijker zijn Yamaha en Suzuki. Toegegeven, Rins heeft in de afgelopen twee races in potentie 45 punten verspeeld, de Suzuki werkt dit seizoen extreem goed. Maverick Viñales pakte op zijn beurt 45 punten in Assen en de Sachsenring en heeft ineens de vijfde plaats te pakken. Hoewel er voor de Ducati nog een aantal sterke circuits aan zitten te komen (Brno, Spielberg en Aragon om naar een paar te noemen), lijkt de strijd om de tweede plaats interessanter te worden dan die om de wereldtitel.

Het tij lijkt gekeerd voor Viñales, Rossi zoekt naar speld in hooiberg

Voor het eerst in ruim een jaar heeft Maverick Viñales weer in twee achtereenvolgende races op het podium gestaan. Hij lijkt de smaak te pakken te hebben, hij lijkt weer de oude Maverick Viñales te zijn. De coureur werkte twee behoorlijk sterke weekenden af en hij was realistisch genoeg om toe te gegeven dat het heel lastig was om te winnen op de Sachsenring. Marquez had nu eenmaal een voordeel. Toch lijkt Viñales eindelijk het tij gekeerd te hebben. Na een heel moeilijk 2018, had hij aan het begin van dit seizoen enorm veel pech. Het is niet zo dat die pech altijd te voorkomen was, maar geluk kun je ook afdwingen. Dat lijkt Viñales nu keer op keer te lukken. Nu hij in de positieve flow zit, lijkt hij de moeilijkheden van voorheen definitief achter zich gelaten te hebben.

Hoe anders is dat aan de andere kant van de Yamaha-box. Valentino Rossi kwam na drie DNF’s weliswaar aan de finish op de Sachsenring, hij werd slechts achtste en was twintig seconden langzamer dan vorig jaar op de Duitse baan. Destijds werd hij tweede. Rossi lijkt niet echt een duidelijke verklaring te hebben voor het gebrek aan tempo en zoekt naar de spreekwoordelijke speld in de hooiberg. De coureur liet weten al uit te kijken naar de test die volgt na de race in Brno, dan krijgt de Italiaan de eerste kans om de 2020-motor te testen. Misschien wordt Rossi dan echt geholpen en kan hij nog een positieve draai geven aan dit seizoen.

De herboren Maverick Viñales op weg naar een tweede plaats in Duitsland.

Zarco vestigt zijn laatste hoop op ‘bemiddelaar’ Pedrosa

Wie gedacht had dat Johann Zarco rap op snelheid zou komen met de KTM, is zeker op die verwachting teruggekomen in het afgelopen half jaar. Het is niet vreemd dat een coureur aanpassingstijd nodig heeft op een volledig nieuwe motor, maar ook na de negende ronde van het MotoGP-kampioenschap botert het nog niet tussen de tweevoudig Moto2-kampioen en de fysiek zware RC16. Op het TT Circuit, een van de zwaarste circuits op de kalender, moest Zarco opgeven met fysieke problemen en op de Sachsenring ging de coureur even over de schreef waardoor hij ten val kwam. In de kwalificatie ging het ook al mis voor de Fransman, die nodig toe is aan een ‘harde reset’ in de komende weken.

Op zowel mentaal als fysiek vlak moet Zarco herstellen, zo heeft hij zelf aan de aanwezige pers verteld. De coureur hoopt na de zomerstop op hernieuwde energie, en belangrijker: een betere basis van zijn RC16. Daarbij vestigt hij al zijn hoop op Dani Pedrosa, de nieuwe testrijder bij de Oostenrijkers. Zarco hoopt dat Pedrosa kan zorgen voor een basis waardoor de 29-jarige coureur zich beter thuis gaat voelen op de machine, maar of dat genoeg gaat zijn voor KTM is maar de vraag. De werkwijze van Zarco strookt niet echt met die van KTM, wat eerder al uitmondde tot een flinke botsing tussen de rijder en het management. De tijd begint zo langzamerhand te dringen, bemiddeling van de ervaren Pedrosa is een welkome toevoeging voor Zarco.

Johann Zarco zoekt naar de resetknop deze zomer.

MotoE laat positieve eerste indruk achter

Het zijn niet de meest aansprekende namen die vooraan rijden in de MotoE World Cup, maar de coureurs maakten er zondag een mooie show van tijdens de allereerste race van de volledig elektrische klasse. Aanvankelijk zou de race zeven ronden duren, maar de race werd vroegtijdig beëindigd nadat de 260 kilogram zware machine van Lorenzo Savadori in de luchtkussens vloog waardoor de veiligheid op het circuit niet meer gegarandeerd kon worden. De toeschouwers werden daarom getrakteerd op slechts vijf ronden echte actie. Het was het enige smetje op een verder schitterend openingsweekend van de MotoE.

Het tempo zat er aardig in, polesitter Niki Tuuli kwam in de E-Pole tot een 1.27.456. Dat was een seconde langzamer dan de poletijd in de Moto3-klasse en slechts zeven seconden langzamer dan Marc Marquez, polesitter in de MotoGP. Het geeft aan dat de snelheid er al vrij aardig in zit, en dat terwijl de MotoE nog in de kinderschoenen staat. Vooral het gewicht van de machines is voor de toekomst een aandachtspunt, maar dat zal naarmate de technologie vordert met grote stappen beter worden. Na de zomerstop komen de coureurs weer in actie, dan op de Red Bull Ring.