Analyse: Hoe Marquez zijn rivalen verschalkte in Duitsland

Marquez en zijn chief mechanic Santi Hernandez bereiden zich graag voor alle mogelijk scenario’s voor, zoals op de regen afgelopen zondag. Ze hadden berekeningen gemaakt over de tijd die ze zouden verliezen door een wissel, zo’n 45 seconden, en andere parameters. In een meeting voor de race werd het plan bepaald en alles draaide perfect uit, ook al was er een beetje geluk mee gemoeid. De #93 ging als eerste pitten en pakte de overwinning.

Om dat allemaal mogelijk te maken vroeg Marquez zijn Belgische teamcoördinator Roger Van Der Borght om naar een van de laatste bochten op het circuit te gaan zodat Marquez hem een signaal kon geven indien hij wilde komen pitten, zonder daarvoor over de streep te moeten komen. De Belg kweet zich met veel enthousiasme van die taak en die strategie werkte perfect.

Na de podiumceremonie was Marquez niet voor het eerst vol lof voor het ganse team. Daarbij bedenken we ook dat de Spanjaard niet bekend staat om ooit zijn team te bekritiseren, zoals zijn rivalen dat in Duitsland wel deden. De strengste was zijn ploegmaat Dani Pedrosa, die het zijn team kwalijk nam dat het drie ronden duurde om zijn tweede moto op te starten, iets wat door het team werd ontkend.

Het is duidelijk dat de sfeer aan de éne kant van de garage niets te maken heeft met die aan de andere kant, maar zelfs HRC vindt de kritiek van Pedrosa niet fair. Het geval-Jorge Lorenzo was niet echt hetzelfde, maar veel scheelde het niet. De Yamaha-rijder vertrekt volgend jaar naar Ducati en enkel zijn vertrouwde monteur Juan Llansa volgt hem naar Italië. Lorenzo finishte als 15de op een minuut van de winnaar en had daar het volgende over te zeggen: “Vandaag heb ik geleerd dat we waarschijnlijk de race qua strategie niet goed hebben voorbereid. We hebben niet de pre-race meeting gehouden die we moesten houden en toen ik buitenkwam op de tweede moto, stond die op intermediatebanden."

Lees ook:

Rossi en Lorenzo likken hun wonden na rampzalige Duitse GP

En dan is er nog Valentino Rossi, die de instructies negeerde van de pitmuur om te komen pitten, tot wanhoop van zijn engineer. Zo zagen zij hoe de Italiaan alle kansen op een podium verloor in vier ronden. In tegenstelling tot eerdere gevallen minimaliseerde The Doctor de invloed van zijn team op het eindresultaat (achtste) en verwees hij naar het gebrek van tempo van de Yamaha in de regen. “Twee of drie ronden eerder komen pitten zou niet veel veranderd hebben”, aldus Rossi.

Het mag duidelijk zijn dat de verstandhouding en de betrokkenheid in de garage van Marquez in het voordeel van de Spanjaard hebben gespeeld. Tegelijkertijd werd het lot van zijn rivalen bezegeld door hun improvisaties, conflicten en gebrek aan overleg.