MotoGP
MotoGP
R
GP van Qatar
05 mrt.
-
08 mrt.
Volgend evenement over
42 dagen
R
GP van Thailand
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
56 dagen
R
GP van Amerika
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
70 dagen
R
GP van Argentinië
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
84 dagen
R
GP van Spanje
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
98 dagen
R
GP van Frankrijk
14 mei
-
17 mei
Volgend evenement over
112 dagen
R
GP van Italië
28 mei
-
31 mei
Volgend evenement over
126 dagen
R
GP van Catalonië
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
133 dagen
R
GP van Duitsland
18 jun.
-
21 jun.
Volgend evenement over
147 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
154 dagen
R
GP van Finland
09 jul.
-
12 jul.
Volgend evenement over
168 dagen
R
GP van Tsjechië
06 aug.
-
09 aug.
Volgend evenement over
196 dagen
R
GP van Oostenrijk
13 aug.
-
16 aug.
Volgend evenement over
203 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
217 dagen
R
GP van San Marino
10 sep.
-
13 sep.
Volgend evenement over
231 dagen
R
GP van Aragon
01 okt.
-
04 okt.
Volgend evenement over
252 dagen
R
GP van Japan
15 okt.
-
18 okt.
Volgend evenement over
266 dagen
R
GP van Australië
23 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
274 dagen
R
GP van Maleisië
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
280 dagen
R
GP van Valencia
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
294 dagen
Volledige:

Analyse: Hoe Marquez ongedeerd bleef bij zijn trainingscrash

gedeeld
reacties

Uit data van de heftige crash die Marc Marquez had tijdens de eerste vrije training van de Grand Prix van Thailand bleek dat hij op het asfalt terecht is gekomen met een impact van 26.14 G, het incident duurde in totaal 4.81 seconden.

Analyse: Hoe Marquez ongedeerd bleef bij zijn trainingscrash
Door:
5 okt. 2019 15:34

De Honda-rijder werd in de slotfase van de eerste training op het circuit van Buriram van zijn motorfiets gelanceerd, kon een paar seconden niet ademen en moest ter controle naar het ziekenhuis. Daar werden geen verwondingen geconstateerd waardoor de coureur tijdens de tweede training gewoon weer kon rijden. Na afloop van de sessie verklaarde de coureur de crash door te zeggen dat hij volledig van het gas ging waardoor de motorrem ingeschakeld werd en de achterkant van de machine blokkeerde.

Alpinestars, leverancier van de motorpakken van Marquez, heeft data aan Motorsport.com beschikbaar gesteld waarin het precieze verloop van de crash goed te zien is, de duur van de crash en de impact van de landing van Marquez.

Alpinestars heeft de data beschikbaar gesteld aan Motorsport.com

Alpinestars heeft de data beschikbaar gesteld aan Motorsport.com

Bovenstaande grafiek laat zien dat Marquez de controle over zijn machine plotseling verloor, dat wordt weergegeven door de gyroscopische sensor (grijze lijn) die op de borst van het leren pak bevestigd is. De korte dip van de gekleurde lijntjes laat zien waar de achterband weer grip kreeg na het eerste moment van onbalans. De sensoren kregen daar al een signaal dat Marquez mogelijk controle over zijn machine zou verliezen, maar dit wordt niet direct als crash gezien omdat de coureur een dergelijke klap nog op zou kunnen vangen. De uiteindelijk high-side is daarom ook niet te zien op de data.

De machine van Marquez vliegt door de lucht, de impact op de coureur wordt grotendeels opgevangen door de airbag.

De machine van Marquez vliegt door de lucht, de impact op de coureur wordt grotendeels opgevangen door de airbag.

De enorme pieken in de data laten het moment zien dat Marquez van de motor gelanceerd wordt. Nu alle vier de sensoren onraad ruiken, weet het systeem dat er een serieus incident staat te gebeuren waardoor de airbags direct geactiveerd worden. De airbag in het pak van Marquez werd 0.585 seconde voor de impact van Marquez met de grond geactiveerd. De sensoren in het Alpinestars-pak van Marquez sturen elke 0.002 seconde data terug, waardoor direct gereageerd kon worden toen het systeem ongebruikelijke signalen kreeg.

In de data van Alpinestars is precies te zien hoe lang de crash van Marquez duurt.

In de data van Alpinestars is precies te zien hoe lang de crash van Marquez duurt.

Het pak van Marquez registreerde een impact van 26.14 G toen hij de grond raakte. De geactiveerde airbag absorbeerde het grootste deel van die impact. De verdere pieken na de crash laten zien hoe Marquez verder rolde en uiteindelijk tot stilstand kwam. Bij de motor vloog ondertussen de achterband van de velg en door de impact brak ook de achterbrug van de RC213V. Van het moment dat de airbag geactiveerd werd tot het moment dat Marquez tot stilstand kwam in de grindbak, duurde het in totaal 4.81 seconden. Het geactiveerde airbagsysteem van Alpinestars biedt het bovenlijf van de coureur zo’n vijf seconden bescherming.

De machine van Marquez was nagenoeg afgeschreven door de crash. De monteurs hebben vrijdagmiddag gewerkt aan het opbouwen van een nieuwe machine.

De machine van Marquez was nagenoeg afgeschreven door de crash. De monteurs hebben vrijdagmiddag gewerkt aan het opbouwen van een nieuwe machine.

Tot vorig jaar was het in de MotoGP niet verplicht om met een dergelijk systeem te rijden. Diverse coureurs in bepaalde Grand Prix-klassen kozen er tot voor kort voor om niet met een airbag in het pak te rijden. Het feit dat Marquez enkele uren na de crash weer op de machine kon kruipen en direct weer op snelheid mee kon komen, geeft aan dat het systeem van groot belang is voor de veiligheid van coureurs.

Met medewerking van Oriol Puigdemont en Lewis Duncan

Quartararo legt kaarten op tafel: “Wil voor overwinning vechten”

Vorig artikel

Quartararo legt kaarten op tafel: “Wil voor overwinning vechten”

Volgend artikel

Lorenzo komt niet uit achterhoede: “Niet ongeduldig worden”

Lorenzo komt niet uit achterhoede: “Niet ongeduldig worden”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap MotoGP
Evenement GP van Thailand
Coureurs Marc Marquez Shop nu
Auteur Mark Bremer