Alle veranderingen van technisch reglement MotoGP 2027 op een rij

De huidige technische reglementen van de MotoGP blijven nog tot en met 2026 gelden, maar in 2027 komt er een nieuw reglement. Maandag heeft de sport naar buiten gebracht hoe het raamwerk voor deze nieuwe regels eruit gaat zien. Op diverse fronten zijn er veranderingen, waaronder met betrekking tot de motorinhoud, de aerodynamica en de concessies. Motorsport.com zet alle veranderingen onder het nieuwe technische reglement van 2027 op een rij.

Motorblok en versnellingsbak

• De motorinhoud in de MotoGP-klasse wordt verkleind van 1000cc tot 850cc. De maximale cilinderboring wordt verlaagd van 81 millimeter tot 75 millimeter. Motorblokken blijven viertakt viercilinders.
• Het aantal beschikbare motorblokken per vaste gecontracteerde rijder wordt verlaagd naar zes motorblokken per seizoen (tot maximaal 20 races), of zeven motorblokken per seizoen als er 21 of 22 races op de kalender staan.
• In de MotoGP-klasse wordt het totaal aantal toegestane versnellingsbakverhoudingen (paren van versnellingen) teruggebracht tot zestien per seizoen, plus vier verschillende algemene verhoudingen voor de primaire aandrijving.

Aerodynamica en ride height devices

• De maximaal toegestane breedte van het bovenste deel van de fairing aan de voorkant van de Aero Body wordt verkleind van 600 millimeter tot 550 millimeter. De maximale hoogte aan de achterkant wordt verlaagd van 1250 millimeter tot 1150 millimeter. Het voorste punt van de fairing aan de voorkant wordt 50 millimeter naar achteren geplaatst en de achterste taps toelopende aerodynamische accessoires van de fairing aan de voorkant worden ook smaller.
• De achterkant van de motorfiets - alle aerodynamica achter de rijder - moet gehomologeerd worden als onderdeel van de Aero Body. Fabrikanten mogen één keer per seizoen een update doorvoeren.
• Geen enkele vorm van ride height devices wordt toegestaan, inclusief holeshot devices die alleen bij de start van de race geactiveerd worden.

Aan de grootte en complexiteit van de vleugeltjes wordt in 2027 paal en perk gesteld.

Foto door: Lorenza D'Adderio

Concessies

• Fabrikanten die in 2026 hebben deelgenomen, beginnen het seizoen 2027 in groep B. De indeling wordt herzien halverwege 2027, op basis van uitsluitend de resultaten van 2027. De resultaten van 2026, voor de reglementaire veranderingen, tellen niet mee. Het gebruikelijke rankingsysteem wordt eind 2027 weer opgepakt.
• Fabrikanten die niet hebben deelgenomen in 2026, beginnen in groep D aan het seizoen 2027. Ook hun indeling wordt halverwege 2027 herzien op basis van de eerste seizoenshelft.
• Fabrikanten in concessiegroep D mogen per seizoen twee extra motorblokken per rijder blijven gebruiken.

Overige veranderingen

• De GPS-data van alle rijders worden aan het einde van iedere sessie vrijgegeven voor alle teams.
• Het minimumgewicht in de MotoGP-klasse wordt 153 kilogram.
• De inhoud van de brandstoftank wordt voor Grand Prix-races teruggebracht tot twintig liter. In sprintraces wordt maximaal elf liter toegestaan.
• Het gebruik van brandstof die voor 100 procent niet afkomstig is uit olieraffinage per 2027 is bevestigd. De FIM, samen met MSMA en de brandstofleveranciers van de MotoGP, zullen alle technische details vanaf mei 2024 via de TWG1-werkgroep, waar ook Dorna en IRTA in zijn vertegenwoordigd, ophelderen.