Teambaas GasGas vreest ‘meer gevolgen’ coronavirus voor MXGP

Na de GP van Valkenswaard, de tweede van het seizoen, zou de paddock afreizen naar Argentinië. Deze wedstrijd werd echter uitgesteld naar november en dat bericht kwam maar net op tijd, zo geeft Mathys aan. “We hebben letterlijk de avond voor de kratten zouden worden opgeladen een mail gekregen”, vertelde de teambaas aan Motorsport.com, die genuanceerd oordeelde over het late tijdstip van de melding. “Ik denk dat dat niemand kan worden verweten, hoewel er natuurlijk wel dagen werk door verloren is gegaan. Maar gelukkig, zoals we nu weten kon het niet anders, heeft de promotor op tijd de juiste beslissing genomen.”

Het grote vraagteken van contracttermijnen

“Ik denk dat Infront doet wat het kan en dat ze maximaal trachten te redden wat er te redden valt in overleg met de GP-organisatoren”, analyseert Mathys, die zich afvraagt of de huidige kalender, die tot november door zou lopen, stand kan houden. "Naast de ruimte in de kalender en de vraag wanneer en op welke wijze dergelijk grote sportevenementen weer kunnen plaatsvinden is er ook nog het punt van de contracten in de motorcross-wereld.” Daarmee stipt Mathys een belangrijk punt aan. Immers loopt het contract van veel rijders en partners af na oktober, zo ook bijvoorbeeld dat van GasGas-rijder Glenn Coldenhoff.

Gevolgen voor de paddock

Gevraagd naar de toekomst, benadrukt Mathys dat die er anders uit zal gaan zien door de op de impact van de coronacrisis opde de industrie. “Ik denk dat we, zonder onze kop in het zand te steken, niet kunnen praten over de toekomst die er gepland was onder normale omstandigheden”, stelt Mathys. “Voor het lopende seizoen zijn er getekende overeenkomsten die door de meeste partijen, tenminste zij die het nog kunnen, wel zullen nageleefd worden. De vraag is echter hoe het nadien zal evolueren.”

Mathys legt uit dat de sport de afgelopen jaren erg duur is geworden en bestaat van motor- en kledijfabrikanten. Deze bedrijven zullen in zijn ogen grote klappen krijgen en de vraag is dan in hoeverre er nog budget wordt vrijgemaakt voor de motorcross. “Ik vrees dat er vele teams zullen worden geconfronteerd met deze problematiek. Er zullen ongetwijfeld gevolgen zijn voor de paddock”

Bouwbedrijf moet improviseren

Wat voor Mathys geldt, en zo voor meer teambazen in de MXGP, is dat hij naast het team ook nog een groot bedrijf runt. In dit geval dus Standing Construct, een bouwbedrijf. “Wat mezelf betreft is het ook in het bouwbedrijf een erg hectische tijd. Dankzij de enorme motivatie van onze mensen zijn we nog steeds voor dertig procent actief, wat uiteraard welgekomen is. We hebben ons dermate geherorganiseerd, onze werven anders ingericht en onze logistiek aangepast om te voldoen aan de geldende regelgeving om deze gezondheidscrisis te bestrijden. Al worden we helaas dagelijks geconfronteerd met tal van moeilijkheden zoals niet geleverde bestellingen of het gebrek aan informatie van de lokale overheden.“

“Gelukkig hebben we in Standing Construct de voorbije twintig jaar nooit onverantwoorde financiële beslissingen genomen en hebben we steeds goed gewerkt wat ons een sterk en solvabel bedrijf heeft gemaakt waar ik nu uiteraard heel blij om ben.”