Rebellion hoopt dat “Toyota zich verslikt" in Le Mans

gedeeld
reacties
Rebellion hoopt dat “Toyota zich verslikt
Door: Filip Cleeren , Journalist
Co-auteur: Jamie Klein
16 jun. 2018 09:38

De LMP1-privéteams denken dat het tragere verkeer een grote rol zal spelen in de 24 uur van Le Mans. Terwijl Toyota de hybrideboost kan gebruiken, wordt het dubbelen van LMP2-wagens moeilijk voor de 'privateers'.

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1/01: Oliver Webb, Dominik Kraihamer, Tom Dillmann
#4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1/01: Oliver Webb, Dominik Kraihamer, Tom Dillmann
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna

SMP Racing en Rebellion toonden zich de snelste twee privéteams na de dominante Toyota-hybrides en zullen elkaar bekampen voor een plek op het eindpodium. Daarbij wordt het dubbelen van tragere wagens mogelijk beslissend.

“Voor ons is het heel moeilijk om de LMP2’s in te halen”, vertelt SMP-rijder en Le Mans-veteraan Stéphane Sarrazin. “Op het rechte stuk zijn zij ongelooflijk snel. Er zijn enkele plekken waar we ze kunnen passeren, maar in de Porsche Curves moet dat dan langs de buitenkant. Ze gaan ook gewoon hard, ze reden zelfs een 3.24.8.”

“Wij zijn trager aan het einde van de rechte lijn, dus inhalen is heel lastig”, vult ByKolles-rijder Tom Dillmann aan. Dillmann deelt de #4 ByKolles ENSO CLM P1/01 met Oli Webb en Dominik Kraihamer. "We moeten hen inhalen bij het remmen. Ze zijn ook snel in de bochten, dus het zijn echte inhaalacties.”

Rebellion-rijder Neel Jani denkt dat de hybrides van Toyota in het verkeer een nog groter verschil kunnen maken dan enkel op racetempo. Bij het uitkomen van de bochten kunnen zijn hun extra elektrische energie aanspreken om snel tragere wagens in te halen. “Ze hebben een voordeel omdat ze gewoon de boost kunnen gebruiken”, vertelt Jani aan Motorsport.com Nederlands. “We zitten daarentegen vast. Daar gaan we veel tijd verliezen.”

Harmonina-effect in eerste ronden

De eerste ronden van de race, wanneer er nog geen verkeer te zien is, zouden best interessant kunnen omdat de Toyota’s en de privéwagens op verschillende punten van het circuit sneller zijn. “In vrije lucht gaan wij tijd verliezen, maar in de Porsche Curves zullen we veel goedmaken. Het is een harmonica-effect. De SMP is sneller dan ons op het rechte stuk, dus dat is een andere uitdaging. De eerste ronden worden zwaar.”

Toyota heeft alle mogelijke voorzorgen genomen om het dit jaar wel te redden, maar Jani hoopt dat Rebellion bij een misstap van de Japanners kan profiteren. “We zouden dicht genoeg moeten zijn dat we kunnen profiteren als ze zich verslikken. Daar hopen we op. We wensen hen geen pech toe, maar we weten dat Le Mans zijn eigen verhalen schrijft. Dat heb ik zelf meegemaakt, de ene keer de gelukkige kant en de andere keer aan de ongelukkige kant. We willen er staan als de goden van Le Mans aan onze kant staan."

 

Volgend artikel
Le Mans: Bekijk de startgrid voor de 86ste editie

Vorig artikel

Le Mans: Bekijk de startgrid voor de 86ste editie

Volgend artikel

Bamber niet tevreden over "verschrikkelijke regels" in Le Mans GTE

Bamber niet tevreden over "verschrikkelijke regels" in Le Mans GTE
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Le Mans
Evenement 24 uur van Le Mans
Locatie Circuit de la Sarthe
Coureurs Stéphane Sarrazin , Neel Jani , Tom Dillmann
Auteur Filip Cleeren