Perrinn prototype aangedreven door drie Formule E-motoren

gedeeld
commentaren
Perrinn prototype aangedreven door drie Formule E-motoren
Gary Watkins
Door: Gary Watkins
19 feb. 2018 19:18

Het prototype van Perrinn, dat 's wereld snelste elektrische prototype moeten worden in de 24 uur van Le Mans, zal door drie Formule E-motoren vooruit worden gestuwd.

Perrinn Project 424
Perrinn Project 424
Perrinn Project 424
Perrinn Project 424
Perrinn Project 424
Perrinn Project 424

De Britse constructeur heeft de ambitie om met een volledig elektrische wagen te starten in de 24 uur van Le Mans. Het prototype, de 424 genaamd, is op een LMP1-wagen gebaseerd en wordt aangedreven door drie Formule E-motoren van een niet nader genoemde constructeur. De twee motoren op de achtertrein en een op de vooras moeten samen meer dan 1000pk genereren.

"We hebben een overeenkomst bereikt met een van de huidige FE-constructeurs om hun aandrijving van seizoen vier te gebruiken", vertelt oprichter Nicolas Perrin aan Motorsport.com. "We kunnen nog niet verklappen wie dat is, tot we ons businessplan op orde hebben. "De FE-motoren zijn beperkt tot 200 kilowatt door de reglementen, maar ze kunnen nog hoger gaan. We zullen de volle capaciteit benutten en dat geeft ons 750kW of 1000pk."

Perrin, die vroeger voor het Williams F1-team werkte als ontwerper en ingenieur, probeert nu de 2,2 miljoen euro bij elkaar te krijgen om de 424 te bouwen en te testen. Hij denkt op zes maanden tijd een rijdend exemplaar te kunnen bouwen. De wagen zou zo'n 1200kg wegen, 300 meer dan een "normale" LMP1-bolide, en een rondetijd waard zijn tussen de LMP1 en LMP2. Perrin beoogt topsnelheden van 355km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in twee seconden. De bedoeling is om de 424 als testwagen te gebruiken voor toekomstige ontwikkelingen in de EV-sector met een deelname aan de 24 uur van Le Mans in de nabije toekomst."

Perrinn Project 424
Perrinn Project 424

De Perrinn 424 is gebaseerd op een oorspronkelijk LMP1-ontwerp waarmee de constructeur via een privéteam zou meedoen aan het FIA WEC. "De filosofie blijft dezelfde, maar we hebben de hele wagen herzien rond de integratie van de batterijen. Er zijn veel kleine verschillen", zegt Perrin, wiens wagen 200mm langer is dan toegestaan in de LMP1 om de 400kg zware batterijen te kunnen monteren. "We hebben een mooie manier gevonden om de batterijen in de monocoque te bevestigen."

 

Perrinn Project 424
Perrinn Project 424

Perrin gelooft dat de technologische vooruitgang in de sector ervoor kan zorgen dat "binnen vier tot vijf jaar" een volledig elektrisch prototype in Le Mans kan racen zonder de batterijen te moeten vervangen: "Ons plan is om elk jaar een nieuwe wagen te bouwen om de technologische nieuwigheden rond batterijen toe te passen."

Ook Don Panoz broedt op elektrische plannen. Zijn elektrische Green4U zal in Le Mans elke pitstop van batterijen wisselen, als Panoz de experimentele Garage 56 toegewezen krijgt in 2019. 

Met medewerking van endurance-reporter Gary Watkins

Volgend artikel

Over dit artikel

Kampioenschap Le Mans
Auteur Gary Watkins
Type artikel Nieuws