WEC 24 uur van Le Mans
Nyck de Vries verklaart mislopen Hyperpole 24 uur van Le Mans
Nyck de Vries heeft na afloop van de kwalificatie uitleg gegeven over het mislopen van de Hyperpole. Hij wijst onder meer naar een gele vlag, maar ook een algemeen gebrek aan snelheid.
Laurens Stade
Gepubliceerd: 11 jun 2025, 18:48
Kopieer link
Deel op Viber
Foto: Rainier Ehrhardt
In de kwalificatie streden de 21 Hypercars om een plaats in de Hyperpole, waar uiteindelijk het gevecht om pole-position wacht. De vijftien snelste Hypercars zouden doorgaan en dus wist Nyck de Vries wat hem in de #7 Toyota Gazoo Racing te doen stond. In de GR010 Hybrid zat de 30-jarige Nederlander er lange tijd goed bij. Zijn eerste poging was genoeg voor de top-vijftien, maar richting de slotfase kwamen er veel verbeteringen dankzij coureurs die overstapten op een nieuwe set banden. Ook De Vries moest dus nog aan de bak om een plaats in de Hyperpole veilig te stellen, maar slaagde er niet in om zijn eerste rondetijd te verbeteren en zakte zo terug tot de zeventiende plek - wat dus ook meteen de startpositie is van de #7 Toyota.
"Ik denk dat we over het algemeen echt op de limiet zitten van wat mogelijk is – en dan bedoel ik zonder comfortabele marge. We hebben die comfortabele marge gewoon niet", legt De Vries na de kwalificatie uit. "Zoals je in mijn ronde zag, kregen we een gele vlag in de Porsche-bochten vanwege de Alpine. En in de tweede ronde verlies je het piekmoment van de band. Ik was nog steeds bezig aan een redelijke ronde, maar toen kwam ik de [andere] Alpine te vroeg tegen in de laatste chicane. Ik kwam in de buurt en verremde me."
In de kwalificatie mogen de teams niet bijtanken, waardoor de auto's dus vanaf het begin van genoeg brandstof voorzien moeten worden om het programma van het team af te kunnen werken. Daardoor waren de Hypercars in die eerste ronde ook op zijn zwaarst. "Daarom rijd je die [snelle] ronde nooit in die eerste run", verklaart De Vries. "Bij de tweede run heb je dan in principe maar één serieuze poging. Die eerste ronde zou comfortabel zijn geweest voor P10 of P11. Maar ja, toen kreeg ik dus die gele vlag bij de Porsche-bochten en dus moest ik liften."
Niet snel genoeg
Doordat die eerste ronde niet genoeg was, moest De Vries noodgedwongen een tweede getimede ronde doen. "In de ronde daarna heb je niet meer het piekmoment van de banden", herhaalt hij. "Niemand rijdt eigenlijk een tweede snelle ronde, maar ik moest wel. En zoals ik al zei: ik kwam de Alpine te vroeg tegen in de Ford-chicane. Toen verremde ik me omdat ik er te dicht achter zat. En daarmee was het klaar."
Foto door: Rainier Ehrhardt
Gevraagd of de Toyota wel over de pure snelheid beschikte, antwoordt De Vries: "Nee, duidelijk niet. Ik denk dat P10 of P11 haalbaar was, maar meer dan dat zeker niet. Brendon [Hartley, coureur van de #8 Toyota] haalde in zijn eerste ronde het maximale eruit en dat was denk ik ons limiet. Ik denk dat dat onze echte positie zou zijn geweest als er geen gele vlag was geweest."
De Vries en diens teamgenoten Kamui Kobayashi en Mike Conway weten nu dus ook dat alle focus naar de race gaat, aangezien er geen Hyperpole in zit. In de resterende trainingen moet het team wel flink aan de bak, merkt De Vries op. "Tot nu toe zijn we gewoon niet snel genoeg geweest", geeft hij toe. "Dus natuurlijk is dat onze grootste prioriteit, want uiteindelijk is de kwalificatie niet zo relevant in een race van deze lengte – vorig jaar begonnen we ook achteraan. We moeten op de een of andere manier snelheid zien te vinden voor de race. Op dit moment denk ik niet dat we snel genoeg zijn."
Lees meer:
Le MansFrijns door naar Hyperpole 24 uur van Le Mans, De Vries valt af op P17
Le MansInterview: Nyck de Vries gaat voor revanche in 24 uur van Le Mans
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
5 min
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Wie sliep vannacht het slechtst: Fernando Alonso
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
Wie sliep vannacht het slechtst: Fernando Alonso
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
4 u
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
Vorig artikel Frijns door naar Hyperpole 24 uur van Le Mans, De Vries valt af op P17
Volgend artikel Interview: Renger van der Zande over wat LMP2-klasse bijzonder maakt
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Laurens Stade
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Meer van
Nyck de Vries
Nyck de Vries wint 24 uur van Le Mans met Toyota, ook zege voor Catsburg
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Nyck de Vries wint 24 uur van Le Mans met Toyota, ook zege voor Catsburg
Toyota wijst Ferrari aan als topfavoriet voor zege 24 uur van Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
5 m
Toyota wijst Ferrari aan als topfavoriet voor zege 24 uur van Le Mans
Interview: Laurens van Hoepen over F2 met Trident, Nyck de Vries als coach en de F1-droom
Uitgelicht
FIA F2
Uitgelicht
FIA F2 8 m
Interview: Laurens van Hoepen over F2 met Trident, Nyck de Vries als coach en de F1-droom
Meer van
Toyota Gazoo Racing
Toyota zet waterstofauto in voor Dakar Rally 2027
Dakar
Dakar 4 m
Toyota zet waterstofauto in voor Dakar Rally 2027
Botte pech houdt Lategan van tweede etappezege: "Pas één goede dag gehad"
Dakar
Dakar
Dakar
9 m
Botte pech houdt Lategan van tweede etappezege: "Pas één goede dag gehad"
Toyota onthult gewijzigd fabrieksteam voor Dakar Rally 2026
Dakar
Dakar 11 m
Toyota onthult gewijzigd fabrieksteam voor Dakar Rally 2026
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 5 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer