Brandstoftoevoer LMP1-privéteams wordt beperkt voor Le Mans

Uit een mededeling van de FIA en Automobile Club de l’Ouest blijkt dat de brandstoftoevoer van niet-hybride bolides in vergelijking met de openingsronde van het FIA World Endurance Championship op Spa-Francorchamps beperkt wordt. In plaats van 110 kg brandstof per uur mogen de auto’s 108 kg per uur verbruiken. De brandstoftoevoer van de Toyota TS050 Hybrid blijft onveranderd op 80 kg per uur.

Uit de regels die in 2014 zijn geïntroduceerd blijkt dat de hybride bolides meer brandstof en grotere ontlading van de energiesystemen per kilometer kunnen veroorloven tijdens de WEC-races dan op Le Mans. De nieuwe maatregel is genomen om de balans tussen de auto’s te verbeteren.

De hoeveelheid brandstof privéteams per ronde en over een stint kunnen gebruiken wordt na de testdag aangekondigd. Dit volgt na een reductie van de hoeveelheid brandstof per ronde, uitgedrukt in megajoules, tussen de WEC Prologue in april en de race op Spa. De beleidsmakers benadrukten dat de verandering ervoor moet zorgen dat de lengte van een stint voor privateers in ieder geval zeventien ronden bedraagt. Sommige rijders stellen echter dat zij bang zijn te moeten liften om niet zonder brandstof te geraken.

Niet alle waarden in het reglement zijn bekend en die zullen na de testdag worden aangevuld. De ACO behoudt het recht om tussen de test en de race op Le Mans het een en ander aan te passen om de verschillen tussen de prestaties van privéteams en Toyota – die volgens een ander reglement rijdt – te balanceren.

Dit is de snelste (aangepaste) LMP1-bolide op Spa: