Bleekemolen legt uit: Hoe zit het met de banden op Le Mans?
In de Formule 1 wordt er gewerkt met bandenwarmers en levert Pirelli verschillende bandencompounds, maar hoe zit dat in de 24 uur van Le Mans? Jeroen Bleekemolen legt uit.
Op het Circuit de la Sarthe zijn dit jaar twee bandenfabrikanten actief. In de LMH-, de GTE Pro- en de GTE AM-klasse rijden de auto's op Michelin-rubber. Voor de LMP2-klasse worden de banden dit jaar geleverd door Goodyear. De #388 Ferrari 488 GTE Evo van Bleekemolen rijdt de 24 uur van Le Mans dus op banden van Michelin.
In bovenstaande video legt Bleekemolen onder andere uit dat er in het enduranceracen geen gebruik wordt gemaakt van bandenwarmers, maar dat de teams de banden wel op mogen warmen in een soort oven. Ook geeft de Nederlander meer tekst en uitleg over de verschillende bandencompounds in de GTE AM-klasse.
Bleekemolen staat dit jaar voor de zestiende keer aan de start van de 24 uur van Le Mans. De Nederlander komt uit voor het Duitse Rinaldi Racing en deelt zijn auto met Pierre Ehret en Christian Hook.
Hoeveel Hypercars zien we de komende jaren op Le Mans?
VIDEO: Alonso geeft F1-wagen de sporen op Circuit de la Sarthe
Extreem veel crashes in MotoGP 2022: Hoe kan dat?
Tijdens het MotoGP-seizoen 2022 werden maar liefst 335 crashes geteld, het hoogste aantal in de afgelopen dertien jaar. Hoe kan dat? Een analyse.
Om door vier ringetjes te halen: EA verwerkt livery Audi in F1 22
De livery van de show car waarmee Audi zich presenteerde als nieuwe motorleverancier in de Formule 1, is vanaf woensdag 7 december beschikbaar in de game F1 22.
Berger hoopt dat nieuwe DTM-eigenaren vasthouden aan huidige regels
De DTM is inmiddels in handen van de ADAC, dus het is de vraag wat er onder de nieuwe eigenaren gaat gebeuren. Gerhard Berger, die tot en met afgelopen jaar de scepter zwaaide over het kampioenschap, hoopt dat de grootste Duitse automobielclub weinig verandert aan de opzet.
Schade in F1-sprintrace valt vanaf 2023 onder budgetplafond
De FIA heeft het financieel reglement voor de Formule 1-seizoenen 2023 en 2024 enigszins aangepast. In de eerste twee jaren mochten teams 150.000 dollar meer uitgeven voor iedere sprintrace die op de kalender stond. Dat bedrag wordt met ingang van aankomend seizoen verdubbeld tot 300.000 dollar. Daar staat tegenover dat schade opgelopen tijdens de sprintrace vanaf 2023 wél onder het budgetplafond valt. Die kosten zijn dus niet meer aftrekbaar van het op te geven bedrag.