Jani bezorgt Porsche voorlopige pole voor 24 uur van Le Mans
Porsche staat voorlopig op pole-position voor de 84e 24 uur van Le Mans, nadat Neel Jani tijdens de eerste kwalificatie op woensdagavond de snelste tijd liet noteren met de 919 Hybrid.
Toyota begon sterk aan de kwalificatie. Stephane Sarrazin nam revanche voor zijn moment met de vangrail aan het einde van de vrije training door tijdens zijn eerste run naar een 3.20.737 te gaan met de #6 TS050 Hybrid. Neel Jani, de pole-man van vorig jaar, dook daar vervolgens echter met een seconde onder door met de Porsche #2 een 3.19.733 op de klokken te brengen. Timo Bernhard stuurde de andere 919 Hybrid vervolgens naar een 3.20.418, waarmee hij naar de tweede plek in de tijdenlijst ging. Pas na dik twintig minuten was er de eerste tijd van Audi. Marcel Fässler reed een 3.23.415, die de #7 achter de Porsche’s en Toyota’s op de vijfde plek deed belanden.
Na een half uur moest de kwalificatie een minuut of tien worden stilgelegd om de Ferrari 488 GTE van Giancarlo Fisichella uit de grindbak te helpen. De voormalig Formule 1-coureur verloor op hoge snelheid de controle over zijn bolide bij de Porsche Curves alvorens van de baan te slingeren en in het grind te eindigen. Na wat hulp kon de Italiaan terug naar de pits rijden om zijn wagen schoon te laten maken.
De kwalificatie was weer een kwartier onderweg toen Ricky Taylor bij Mulsanne eraf schoot en met de Corvette C7.R de bandenstapels aantikte. Gelukkig voor hem - en zijn teamgenoten Jan Magnussen en Antonio Garcia - bleek er bij terugkeer in de pits niet meer te zijn dan wat lakschade, waardoor hij na een korte check meteen weer verder kon. Op hetzelfde moment deed er zich een vreemd moment voor aan de andere kant van de ruim dertien kilometer lange baan. De Fransman Remy Striebig reed de pits uit met de Morgan van Pegasus Racing en ging vrijwel direct de grindbak in bij de Dunlop Chicane.
Vlak hiervoor verbeterde Berhnard de beste tijd van de Porsche #1 naar een 3.20.203, waarmee hij binnen een halve seconde van de nummer Porsche #2 kwam. Andre Lotterer ging met de Audi #7 naar een 3.22.780, maar bleef daarmee vijfde. De Audi #8 was inmiddels opgelapt, nadat de voorste drivetrain beschadigd was geraakt bij een moment van Lucas di Grassi op de kerbstones bij de eerste Mulsanne-chicane, aan het einde van de training. Oliver Jarvis en Loïc Duval gingen er echter nog niet hard mee.
Met nog vijftig minuten te gaan had Johnny Kane een wild moment met de Gibson van Strakka Racing. De Brit kwam tegen de barriers bij Tertre Rouge, ging over het gras en raakte vervolgens in een spin. Een paar minuten later eindigde Liam Griffin met de Aston Martin #99 in het grind bij de Porsche Curves. Daarna spinde de Chinees Pu Junjin, teamgenoot van Nick de Bruijn bij Eurasia Motorsport, tegen de vangrail, waarna de ORECA 05 gevaarlijk achteruit over de baan rolde. Doordat de achterwielophanging schade had opgelopen bij het incident, moest er een kraan bij komen om de wagen weg te halen. Door de reeks gele vlaggen en slow zones, waren er een poos echte geen verbeteringen in tijd mogelijk.
In het laatste half uur bracht Duval de R18 #8 naar een 3.26.247, waarmee hij naar de zesde plek opschoof. Bij het zwaaien van de vlag werd dat nog een 3.22.466 met dank aan Di Grassi, waarmee de #8 op de valreep nog voorbij ging aan de #7. De top-vier ging niet meer harder, waarmee de Porsche #2 dus voorlopig op pole staat voor de 24 uur van Le Mans. De Porsche #1 bleef tweede, voor de beide Toyota’s. De Rebellions waren achter de twee Audi’s zevende en achtste. ByKolles kwam geheel niet in actie tijdens de kwalificatie na de brand in de CLM P1/01 tijdens de vrije training eerder op de dag.
Nederlanders in LMP2
De Alpine A460 van Baxi DC Racing Alpine, het team van Ho-Pin Tung, stond lange tijd bovenaan in de LMP2-categorie dankzij een snelle tijd van de Fransman Nelson Panciatici, maar was uiteindelijk tweede na een late 3.36.605 van René Rast met de #26 ORECA 05 van G-Drive Racing. Eurasia Motorsport, waar Nick de Bruijn deel uitmaakt van de rijdersbezetting was elfde, voor de #38 Gibson van G-Drive Racing, die onder andere door Giedo van der Garde wordt bestuurd. De Murphy Prototypes-wagen, met Jeroen Bleekemolen als een van de coureurs, was achttiende in de LMP2-klasse.
Ford sterk in GTE Pro
AF Corse-coureur Gianmaria Bruni leek bovenaan te eindigen in de GTE Pro-klasse met een 3.51.568, maar de Italiaan zag in de laatste twintig minuten van de kwalificatie nog twee Ford GT’s onder zijn tijd duiken. Eerst knalde Ryan Briscoe naar een 3.51.497 met de #69 Ford Chip Ganassi USA en helemaal aan het einde perste de Duitser Dirk Müller er nog een 3.51.185 uit met de #68 van het Amerikaanse team. De Britse inzendingen van Ford waren vierde en vijfde bij de GTE Pro. In de GTe Am was de Ferrari 458 Italia #61 het rapst, voor de Aston Martin #98 en de twee Ferrari’s van AF Corse.
Donderdag om 19.00 uur is de tweede kwalificatiesessie.
Uitslag van de eerste kwalificatie:
Pos. | Nr. | Klasse | Team | Auto | Ronden | Tijd |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | 26 | 3:19.733 |
2 | 1 | P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | 25 | 3:20.203 |
3 | 6 | P1 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 - Hybrid | 29 | 3:20.737 |
4 | 5 | P1 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 - Hybrid | 27 | 3:21.903 |
5 | 8 | P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 | 20 | 3:22.466 |
6 | 7 | P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 | 25 | 3:22.780 |
7 | 13 | P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | 27 | 3:26.586 |
8 | 12 | P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | 26 | 3:27.348 |
9 | 26 | P2 | G-Drive Racing | Oreca 05 - Nissan | 25 | 3:36.605 |
10 | 35 | P2 | Baxi DC Racing Alpine | Alpine A460 - Nissan | 23 | 3:37.175 |
11 | 36 | P2 | Signatech Alpine | Alpine A460 - Nissan | 25 | 3:37.225 |
12 | 44 | P2 | Manor | Oreca 05 - Nissan | 24 | 3:38.037 |
13 | 49 | P2 | MICHAEL SHANK RACING | LIGIER JS P2 - HONDA | 22 | 3:38.837 |
14 | 31 | P2 | Extreme Speed Motorsports | LIGIER JS P2 - Nissan | 22 | 3:39.366 |
15 | 46 | P2 | Thiriet By Tds Racing | Oreca 05 - Nissan | 25 | 3:39.375 |
16 | 42 | P2 | Strakka Racing | Gibson 015S - Nissan | 19 | 3:39.394 |
17 | 47 | P2 | KCMG | Oreca 05 - Nissan | 25 | 3:39.436 |
18 | 23 | P2 | Panis Barthez Competition | LIGIER JS P2 - Nissan | 23 | 3:39.470 |
19 | 33 | P2 | EURASIA MOTORSPORT | Oreca 05 - Nissan | 16 | 3:40.631 |
20 | 38 | P2 | G-Drive Racing | Gibson Gibson 015S - Nissan | 19 | 3:40.685 |
21 | 43 | P2 | RGR Sport by Morand | LIGIER JS P2 - Nissan | 20 | 3:40.899 |
22 | 27 | P2 | SMP Racing | BR01 - Nissan | 24 | 3:41.132 |
23 | 30 | P2 | Extreme Speed Motorsports | LIGIER JS P2 - Nissan | 24 | 3:41.406 |
24 | 28 | P2 | Pegasus Racing | Morgan - Nissan | 20 | 3:42.049 |
25 | 37 | P2 | SMP Racing | BR01 - Nissan | 20 | 3:42.147 |
26 | 48 | P2 | Murphy Prototypes | Oreca 03R - Nissan | 22 | 3:43.508 |
27 | 34 | P2 | RACE PERFORMANCE | Oreca 03R - Judd | 22 | 3:43.590 |
28 | 41 | P2 | Greaves Motorsport | LIGIER JS P2 - Nissan | 22 | 3:43.915 |
29 | 25 | P2 | Algarve Pro Racing | LIGIER JS P2 - Nissan | 21 | 3:44.185 |
30 | 84 | CDNT | SRT41 By OAK Racing | Morgan LMP2 - NISSAN | 18 | 3:45.178 |
31 | 40 | P2 | Krohn Racing | LIGIER JS P2 - Nissan | 23 | 3:45.213 |
32 | 22 | P2 | SO24 ! BY LOMBARD RACING | LIGIER JS P2 - Judd | 5 | 3:48.585 |
33 | 68 | Pro | FORD CHIP GANASSI TEAM USA | Ford GT | 22 | 3:51.185 |
34 | 69 | Pro | FORD CHIP GANASSI TEAM USA | Ford GT | 21 | 3:51.497 |
35 | 51 | Pro | AF Corse | Ferrari 488 GTE | 23 | 3:51.568 |
36 | 67 | Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT | 24 | 3:51.590 |
37 | 66 | Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT | 22 | 3:52.038 |
38 | 71 | Pro | AF Corse | Ferrari 488 GTE | 26 | 3:52.508 |
39 | 82 | Pro | RISI COMPETIZIONE | Ferrari 488 GTE | 7 | 3:53.176 |
40 | 92 | Pro | Porsche Motorsport | Porsche 911 RSR (2016) | 23 | 3:54.918 |
41 | 95 | Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin VANTAGE | 20 | 3:55.261 |
42 | 91 | Pro | Porsche Motorsport | Porsche 911 RSR (2016) | 23 | 3:55.332 |
43 | 97 | Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin VANTAGE | 25 | 3:55.380 |
44 | 77 | Pro | Dempsey - Proton Racing | Porsche 911 RSR (2016) | 24 | 3:55.426 |
45 | 64 | Pro | Corvette Racing - GM | Chevrolet Corvette C7.R | 24 | 3:55.848 |
46 | 61 | Am | Clearwater Racing | Ferrari 458 Italia | 23 | 3:56.827 |
47 | 98 | Am | Aston Martin Racing | Aston Martin V8 Vantage | 23 | 3:57.198 |
48 | 55 | Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | 24 | 3:57.596 |
49 | 83 | Am | AF Corse | Ferrari F458 Italia | 24 | 3:57.742 |
50 | 63 | Pro | Corvette Racing - GM | Chevrolet Corvette C7.R | 21 | 3:57.967 |
51 | 50 | Am | Larbre Competition | Chevrolet Corvette C7-Z06 | 18 | 3:58.018 |
52 | 60 | Am | Formula Racing | Ferrari 458 Italia | 24 | 3:58.760 |
53 | 78 | Am | KCMG | Porsche 911 RSR | 21 | 3:59.245 |
54 | 88 | Am | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | 26 | 3:59.861 |
55 | 62 | Am | Scuderia Corsa | Ferrari 458 Italia | 18 | 4:00.008 |
56 | 86 | Am | Gulf Racing | Porsche 911 RSR | 22 | 4:01.046 |
57 | 89 | Am | Proton Competition | Porsche 911 RSR | 21 | 4:01.215 |
58 | 57 | Am | Team AAI | Chevrolet Corvette C7-Z06 | 21 | 4:02.326 |
59 | 99 | Am | Aston Martin Racing | Aston Martin V8 Vantage | 21 | 4:03.148 |
60 | 4 | P1 | Bykolles Racing Team | CLM P1/01 - AER | 0 |
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Beste reacties
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.