Formule 1
11 sep.
Evenement is afgelopen
25 sep.
VT3 in
03 Uren
:
17 Minuten
:
03 Seconden
MotoGP
18 sep.
Evenement is afgelopen
25 sep.
VT3 in
02 Uren
:
12 Minuten
:
03 Seconden
FIA F2
11 sep.
Evenement is afgelopen
25 sep.
Race 1 in
01 Uren
:
32 Minuten
:
03 Seconden
DTM
18 sep.
Evenement is afgelopen
R
Zolder
09 okt.
Volgend evenement over
12 dagen
MXGP
09 sep.
Evenement is afgelopen
R
GP van Lombardije
27 sep.
Volgend evenement over
18 Uren
:
17 Minuten
:
03 Seconden
FIA F3
04 sep.
Evenement is afgelopen
11 sep.
Evenement is afgelopen
IndyCar
R
Laguna Seca
18 sep.
Afgelast
R
Grand Prix of Indianapolis Race 2
02 okt.
Volgend evenement over
5 dagen
WRC
18 sep.
Evenement is afgelopen
R
Rally van Italië
08 okt.
Volgend evenement over
11 dagen
WSBK
18 sep.
Evenement is afgelopen
R
Magny-Cours
02 okt.
Volgend evenement over
5 dagen
WEC
13 aug.
Evenement is afgelopen
12 nov.
Volgend evenement over
46 dagen
Formule E
12 aug.
Evenement is afgelopen
13 aug.
Evenement is afgelopen
WTCR
11 sep.
Evenement is afgelopen
24 sep.
Evenement is afgelopen
Volledige:

Innovatieve pitstop moet Porsche helpen aan overwinning in Le Mans

gedeeld
reacties

Porsche-engineer Kyle Wilson-Clarke denkt dat pitstops en het managen van banden cruciaal worden voor Porsche in de hoop Toyota te verslaan tijdens de 24 uur van Le Mans dit weekend.

Innovatieve pitstop moet Porsche helpen aan overwinning in Le Mans
Door:

Wilson-Clarke is engineer voor de #2 919 Hybrid van Brendon Hartley, Timo Bernhard en Earl Bamber. Hij gelooft dat het voordeel dat Porsche afgelopen jaar had ten opzichte van Toyota een boost is voor het Duitse team nadat het op snelheid verslagen werd door het Japanse merk.

“We hebben een kleine stap gemaakt met de pitstops dit jaar”, zei Wilson-Clarke tegenover Motorsport.com voor de kwalificatie waar Porsche op de plaatsen drie en vier eindigde. “We hebben een voordeel bij de bandenwissel, maar natuurlijk moet je ook de pace hebben op het circuit. Je kunt niet alleen vertrouwen op wat je doet tijdens de pitstops.”

Captive nuts

Sleutel tijdens het snelle werk van Porsche tijdens de pitstops zijn de ‘captive nuts’, een wielmoer die aan het wiel blijft zitten tijdens het wisselen. Dit werd door Porsche geïntroduceerd tijdens de openingsrace van het WEC in Silverstone.

“Normaal gesproken blijft de wielmoer aan de wheelgun zitten als je deze loshaalt”, legde Wilson-Clarke uit. “Dat betekent dat de wheelgun effectief niets doet tot je de moer eruit haalt of terugzet op de naaf. De ‘captive nut’ blijft op het wiel zitten en zo blijft de wheelgun vrij om bijvoorbeeld nog een tweede wiel elders los te halen. Het is een kleine, maar welkome verbetering voor ons.”

Vorig seizoen had Porsche ook voordeel ten opzichte van Toyota bij het tanken van de auto, Wilson-Clarke denkt echter dat het Japanse merk die achterstand ingehaald heeft.

“In het verleden zijn we ook goed geweest tijdens het tanken en het maximaliseren van dit deel tijdens de pitstop”, zei de Brit. “Dit jaar is het verschil denk ik veel kleiner dan vorig seizoen, maar we zijn nog steeds trots op de uitvoering van onze pitstops.”

Via onze verslaggever Sam Smith

Kristensen voorspelt "spannend duel" tussen Porsche en Toyota in Le Mans

Vorig artikel

Kristensen voorspelt "spannend duel" tussen Porsche en Toyota in Le Mans

Volgend artikel

Le Mans: Toyota aan de leiding na eerste uur

Le Mans: Toyota aan de leiding na eerste uur
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Le Mans
Evenement 24 uur van Le Mans
Locatie Circuit de la Sarthe
Teams Porsche Team
Auteur Sam Smith