Hoe Toyota door verwarring met een marshal de 24 uur van Le Mans verloor

Het probleem waardoor de Toyota #7 uitviel tijdens de 24 uur van Le Mans werd veroorzaakt door Kamui Kobayashi die een LMP2-coureur verwarde met een marshal, zo is gebleken.

Hoe Toyota door verwarring met een marshal de 24 uur van Le Mans verloor
Pascal Vasselon, Technical Director Toyota Racing
Roman Rusinov, G-Drive Racing
#26 G-Drive Racing Oreca 07 Gibson: Roman Rusinov, Pierre Thiriet, Alex Lynn
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin
De garagedeur van de #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéph
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin

Kobayashi deelde de #7 TS050 Hybrid met Mike Conway en Stephane Sarrazin en pakten donderdag de pole-position met een ronderecord. In de race ging Kobayashi comfortabel aan de leiding toen de auto in het tiende uur van de race stilviel met een koppelingsprobleem.

Het is gebleken dat de koppeling aan boord van de #7 oververhit raakte tijdens een periode achter de safety car toen Kobayashi net het stuur overgenomen had van Conway. De Japanner moest aan het eind van de pitstraat wachten voor het rode licht omdat een reeks auto’s eerst moesten passeren.

De Japanse coureur ging rijden toen hij vanuit zijn oogpunt een marshal zag wenken om de pits te verlaten, maar werd via de teamradio gevraagd weer te stoppen. In deze momenten werd de koppeling van de TS050 Hybrid te heet en zorgde dat de auto geen snelheid meer had bij het binnenkomen van de safety car.

“De leidende #7 had een heel verrassend probleem”, zei technisch directeur van Toyota, Pascal Vasselon tegenover Eurosport. “De auto moest stoppen in de rij achter de safety car en iemand die leek op een marshal kwam om hem weg te sturen. Het licht aan het eind van de pitstraat was rood en we zeiden hem te stoppen. Hij stopte en vertrok nog twee of drie keer en dat zorgde dat de koppeling oververhit raakte.”

"Het was ongepast, ik heb spijt"

De ‘marshal’ werd later geïdentificeerd als LMP2-coureur Vincent Capillaire van het Algarve Pro Racing team. Zij stonden in de laatste pitbox van de pitstraat, vlakbij het punt waar Kobayashi tegengehouden werd.

“Zaterdagavond was ik aan het wachten tot mijn stint zou beginnen”, zei Capillaire in een verklaring op Facebook. “Ik wilde mijn bewondering voor de leider in de wedstrijd tonen die een paar meter van onze pitbox stond. Het was een spontaan moment. Ik heb een boete gekregen van de stewards en ik geeft toe dat het een ongepaste situatie was. Daar heb ik spijt van.”

Ook LMP2-coureur Roman Rusinov maakte hetzelfde mee. Hoewel de Russische coureur in de G-Drive Racing #26 vroeg uit de wedstrijd lag, maakte hij een gelijk incident mee tijdens de kwalificatie.

“Ik werd naar de weegbrug geroepen”, zei Rusinov tegenover Motorsport.com. “De procedure is dan als volgt: je komt binnen, ze rollen je naar de technische zone, ze rollen je weer uit en dan kun je de baan weer op. Opeens zag ik iemand die naar mij zwaaide dat ik kon gaan, dus ik verliet de technische zone. Dat was mijn fout, je moet blijven staan tot ze je weggeduwd hebben. Ik kreeg een reprimande.”

Het is voor coureurs lastig om een oordeel te vellen in zo’n situatie, aldus Rusinov. “Het is moeilijk te begrijpen als je in zo’n situatie zit, omdat er veel mensen om je heen staan. Je zit in een auto met beperkt zicht en praat met je engineer. Als je een hand ziet die je wegwuift, ga je gewoon.”

Rusinov vervolgde: “Hetzelfde gebeurde met Kobayashi. Als je in de auto zit maakt het niet uit of je in de pits, garage of op de baan bent, je gebruikt je instinct. Als je binnenkomt is er altijd iemand die je laat zien waar je moet gaan, wanneer je de remmen los moet laten en wanneer je moet beginnen met sturen. Het is onbewust, alleen als je zijn hand of handschoen ziet, weet je dat je moet gaan. In dit geval met Toyota kwam er iemand zwaaien en Kobayashi ging. Als ik in de auto zou zitten, zou ik ook denken dat het een marshal was. Je volgt altijd de bevelen van een marshal, misschien is het rode licht kapot. Je weet het niet.”

Met dank aan Jamie Klein, Yaroslav Zarogets en Guillaume Nedelec

gedeeld
reacties
Zusterwagen Tung erft P3 na diskwalificatie Rebellion
Vorig artikel

Zusterwagen Tung erft P3 na diskwalificatie Rebellion

Volgend artikel

Bernhard na mega-comeback Le Mans: “Dit is een wrede race”

Bernhard na mega-comeback Le Mans: “Dit is een wrede race”
Laad reacties