Bourdais fulmineert: "Socialistische BoP is belachelijk"

IndyCar-rijder Bourdais maakt al van bij het begin in 2016 deel uit van het Ford GT-programma in Amerika en won dat jaar ook de GTE Pro-klasse van de 24 uur van Le Mans met het merk. Sinds een tweede zege in de 24 uur van Daytona vorig jaar gaat het echter steeds minder met Ford.

Volgens Bourdais, die in de vorige editie van Le Mans derde werd met Dirk Müller en Joey Hand, is de Ford GT het slachtoffer geworden van zijn eigen succes. De wagen werd zwaarder en minder krachtig gemaakt door de Balance of Performance van de organisaties aan beide kanten van de oceaan.

"De wagen is briljant en een geweldig concept voor die klasse", vertelde Bourdais aan Motorsport.com. "Maar ze hebben ons te zwaar gemaakt en te weinig vermogen gegeven. Het feit dat de wagen zo goed is heeft het programma mee onderuit gehaald. Dat is het nadeel van BoP, je leert het af om de wagen nog beter te maken."

"Op dit moment heeft de auto geen sterke punten meer. We zijn niet bepaald geweldig bij het remmen omdat de auto zwaar is. Daardoor slijten de banden ook te snel. De auto heeft dezelfde topsnelheid als de rest, maar het duurt langer op op volle snelheid te komen omdat hij zwaar is en niet genoeg vermogen heeft. In 2016 was de topsnelheid onze sterkte omdat de organisatoren het potentieel van de wagen niet kenden. Van zodra ze dat zagen, hebben ze ons teruggefloten. En dat was het dan. BoP wordt gecontroleerd door de kampioenschappen, dus het is alsof ze socialisme toepassen in de autosport. De organisatoren kiezen wie er wint, het is een frustrerend en beetje belachelijk."

De ACO en IMSA zijn niet te benijden, want een laagvlieger als de Ford GT moet gelijkgesteld worden aan compleet andere wagens, zoals de in vergelijking reusachtige BMW M8. Volgens Bourdais is er een manier om de BoP eerlijker te maken. "Onze wagen heeft zoveel minder luchtweerstand dan de anderen. Als ze ons meer vermogen zouden geven, maar ons zouden beperken in zesde versnelling, dan zouden we geen snelheidsvoordeel krijgen maar hebben we tenminste wel een normaal acceleratievermogen vanaf het begin van de rechte lijn. Hoe is het op dit moment eerlijk dat we 40-50 kilo zwaarder staan en 20 tot 50 pk minder krijgen?"

Ford houdt er na dit jaar mee op als fabrieksteam met de GT, maar het is niet uitgesloten dat het Ganassi-team de bolide verder zal gebruiken. De Amerikaan Ben Keating is de eerste die als privateer een Ford GT heeft bemachtigd. Keating neemt in Le Mans deel met onder andere Jeroen Bleekemolen.