24 uur van Le Mans, 01.00 uur: Straf voor Frijns, Ferrari blijft leiden

Na acht uur racen, om middernacht dus, kregen de fans naast vuurwerk op de baan ook vuurwerk naast de baan. De #50 Ferrari was door zijn drive-through teruggevallen tot de vijfde positie, al was het wel weer op weg naar voren en lag het weer op de vierde plaats. De #83 AF Corse Ferrari had de leiding in handen, voor de #51 Ferrari, maar het gat was met op een gegeven moment één seconde zeer marginaal te noemen. Op de derde plaats had de #6 Porsche nog goed zicht op de Ferrari's terwijl de #51 op een afstand van een halve minuut bleef hangen. 

Voor de #20 BMW was er wel een tegenvaller, want het kreeg een stop/go-penalty van vijftien seconden voor het te hard door de pitstraat rijden. René Rast reed de pitstraat binnen met een snelheid van 72,4 kilometer per uur, waar 60 km/u toegestaan is. Het was een tegenvaller voor Robin Frijns, die daardoor toezag hoe zijn team wat terrein verloor nadat het zich lange tijd in de voorhoede had gemeld. De problemen waren echter groter bij de #93 Peugeot, waar de auto in de garage geduwd werd vanwege een probleem met het stuurhuis. Het probleem kon opgelost worden, maar kostte het Franse team wel vijf ronden op de raceleiders - drie ronden achterstand op de #007 Aston Martin op de twintigste plek. 

Foto door: Marc Fleury

Voorin was er echter weer een verschuiving. De naaste belager van de Ferrari's, de #6 Porsche, kwam vier ronden na een pitstop opnieuw binnen. Hierdoor verloor het de derde positie en viel het weer terug naar de vierde, wat Ferrari weer de een-twee-drie opleverde met de #51 als leider, voor de #83 en #50. Op de vijfde plaats zat de #4 Porsche dicht achter de zusterbolide met startnummer 5. Frijns' team was teruggezakt tot de tiende plek, Nyck de Vries lag met zijn #7 Toyota op de zestiende plek, mede door een stevige stop/go-penalty vanwege het te hard door de pitstraat rijden. Zo waren er al flink wat straffen uitgedeeld, maar reden na negen uur rijden nog altijd alle 21 Hypercars mee.

Tijdstraf voor team van Renger van der Zande

Dat gold ook voor de LMP2's, waar alle 17 auto's ook de eerste negen uur hadden overleefd. Daar bleef het nog altijd een strijd tussen de #43 Inter Europol Competition en #48 VDS Panis Racing, waarbij strategie vooral bepaalde wie wanneer voorop lag. Daarachter had de #9 Iron Lynx-Proton ook nog altijd zicht op een goed resultaat, net als de #18 IDEC Sport en #28 IDEC Sport, van Job van Uitert. Renger van der Zande's team, de #22 United Autosports, kreeg wel nog een tijdstraf van vijf seconden - toe te voegen aan de pitstop - vanwege een unsafe release in de pitstraat ten opzichte van de #50 Ferrari. De #11 Proton Competition van Bent Viscaal was wat teruggezakt: P8 in de klasse. Bij Nicky Catsburg veranderde er weinig aan de situatie in de #45 Algarve Pro Racing, dat rond de veertiende plaats in de klasse bleef.

Ook in de LMGT3 waren er weinig veranderingen in de rangorde. De #92 Manthey 1st Phorm Porsche voerde het veld aan, voor de #46 Team WRT BMW van Valentino Rossi en de #21 Vista AF Corse Ferrari. De #90 Manthey Porsche van Loek Hartog bezette de tiende plek terwijl Lin Hodenius in de #61 Iron Lynx Mercedes-AMG op de zestiende plek aan het jagen was op de #150 Richard Mille AF Corse Ferrari.