Preview
IndyCar Indy 500
Preview: Hoe werkt de kwalificatie voor de 103de Indy 500?
Volgende week zondag vindt in Indianapolis de 103de editie van de Indy 500 plaats, de hoogmis van de Amerikaanse autosport. Dit weekend strijden 36 deelnemers, waaronder Fernando Alonso, voor 33 plaatsen op de startgrid via een nieuw kwalificatieformat.
Filip Cleeren
Bewerkt: 17 mei 2019, 14:48
Kopieer link
Deel op Viber
De maand mei stond tot zo’n twintig jaar geleden volledig in het teken van de wedstrijd op de bloedsnelle oval in Speedway, Indiana, maar het evenement is de laatste decennia flink ingekort tot twee weken. Na drie dagen van trainingen gaat vandaag de snelheid de hoogte in tijdens Fast Friday. Dan mogen alle deelnemers een dag oefenen met hun motor in kwalificatiemodus en gaan dankzij de extra turbodruk de snelheden de hoogte in.
De voorbije jaren waren er vaak maar net genoeg deelnemers om de traditionele elf rijen van drie wagens te vullen, maar dit jaar zijn er 36 gegadigden en dus moeten er na dit weekend drie teams onherroepelijk naar huis. Daarbij is niemand veilig. Vorig jaar was de Canadese publiekslieveling James Hinchcliffe een van de slachtoffers. In 1995 slaagde zelfs het grote Penske er niet in om zich met ook maar een wagen te kwalificeren. Alsof Ferrari de Grand Prix van Monaco zou missen.
Lees ook:
Ed Carpenter pakte vorig jaar zijn derde pole.
Nieuw voor dit jaar is dat het zwaartepunt van de kwalificaties naar zondag verschuift, wanneer zowel voor de voorste als achterste posities wordt gestreden. Wie een plaats wil in de show, moet zich op zaterdag eerst bij de snelste 30 tijden scharen. Elke inschrijving krijgt minstens één poging, waarbij na vier vlekkeloze ronden de gemiddelde snelheid wordt berekend. Daarna kunnen zij weer achteraan aanschuiven om een nieuwe poging te wagen tot de klok tien voor zes aangeeft.
De startposities 10 tot en met 30 liggen zaterdagavond vast. Zij komen zondag niet meer in actie op de tweede dag van de kwalificaties. Zondag krijgen de zes rijders buiten de top-30 nog een kans om zich bij de snelste 33 te knokken en een plaats op de laatste startrij af te dwingen door de drie traagste rijders uit het veld te “bumpen”, zoals dat heet. Daarna is het tijd voor de Fast Nine, een sessie waarbij de snelste negen rijders van zaterdag uitmaken wie er de prestigieuze pole-position verovert. De traditionele Bump Day en Pole Day worden dus samengebracht op zondag, zodat televisiepartner NBC alle dramatiek op het hoofdkanaal kan uitzenden. In Nederland is de IndyCar te volgen op Ziggo Sport.
Fernando Alonso is een van de 36 namen op de deelnemerslijst in zijn queeste om de Triple Crown van de autosport vol te maken. Na zeges in Monaco en Le Mans moet hij enkel nog Indianapolis afvinken, maar dat belooft de moeilijkste klus van de drie te gaan worden. In tegenstelling tot in de Formule 1 en de LMP1 is de tegenstand in de IndyCar enorm sterk. Bovendien doet McLaren het dit seizoen met een eigen, bij elkaar geraapt team onder leiding van ex-Force India-teambaas Bob Fernley. In 2017 maakte Alonso een indrukwekkend debuut, maar dat was met de renstal van Michael Andretti, samen met Penske, Ganassi en het team van Ed Carpenter een van de vier beste teams op het oval.
Door elektrische problemen en een crash kwam Alonso amper aan rijden toe deze week. De Spanjaard heeft dus een vlekkeloze Fast Friday nodig om zijn papaja Dallara-Chevrolet op punt te stellen voor de kwalificatie, anders wordt het nog een hele klus om zich te kwalificeren. Ook andere gelegenheidsrijders kijken tegen een zware opdracht aan. Het DragonSpeed van Elton Julian, waarmee Renger van der Zande rijdt in het WEC, probeert zich voor het eerst te kwalificeren met rookie Ben Hanley. Julian moest daarvoor op het laatste moment nog een crew bij elkaar zoeken, want naar verluidt zit een deel van zijn team vast in Europa zonder visum. Ook de Britse Pippa Mann, die vorig jaar net zoals Hinchcliffe uit het veld werd “gebumpt”, wacht een zware taak met het nieuwe Clauson-Marshall Racing.
Alle wagens zijn zo goed als identiek, dus kan het van de allerkleinste verschillen afhangen. Bovendien zijn de bolides van dit jaar bijzonder gevoelig en moeilijk te besturen op de limiet, zoals de onderstaande crash van rookie Patricio O'Ward illustreert.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
MotoGP
MGP MotoGP 12 u
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
12 u
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
F1 Formule 1 12 u
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
13 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Vorig artikel De Ferran: "McLaren heeft deelname Indy 500 niet onderschat"
Volgend artikel Indy 500: Alonso niet veilig na dramatische kwalificatie
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
De competitie die F1's technisch talent van de toekomst vormt
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
17 u
De competitie die F1's technisch talent van de toekomst vormt
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
Formule 1 4 d
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer