100e race: de geschiedenis van de Indy 500

Indy 500: Greatest Spectacle in Racing (2)

Aanstaande zondag wordt de 100e editie van de Indianapolis 500 gehouden. In deze vijfdelige reeks doorbladeren we de rijke geschiedenisboeken van "The Greatest Spectacle in Racing". Hierbij deel 2!

1946: Start van de Indy 500

1946: Start van de Indy 500
1/28

Eind 1945 stond Indianapolis er slecht voor. Eddie Rickenbacker wilde alles verkopen en het gerucht ging dat de Speedway plaats zou maken voor militaire doeleinden. Toch waren er enkele autofabrikanten die er iets in zagen. Drievoudig Indy 500-winnaar Wilbur Shaw werkte in de tijd van de Tweede Wereldoorlog voor bandenfabrikant Firestone en had eind 1944 van de Amerikaanse regering vrijstelling gekregen om een testrit te maken. Toen leerde Shaw de zakenman Tony Hulman kennen. Hulman kocht de Speedway in december 1945 voor ongeveer 750.000 dollar. Daarna volgde de start van de Indy 500 van 1946, getoond op deze foto.

Photo by: IndyCar Series

Toeschouwers bereiken het circuit

Toeschouwers bereiken het circuit
2/28

In het naoorlogse Amerika nam de populariteit van de Indy 500 enorm toe. De toeschouwers wisten massaal het circuit te vinden waardoor de "Greatest spectacle in racing" nog lang kon doorgaan.

Photo by: IndyCar Series

1947: Ergens anders tanken

1947: Ergens anders tanken
3/28

Vanwege renovatiewerkzaamheden aan het pitcomplex moesten de auto's op een andere plaats bijtanken.

Photo by: IndyCar Series

1948: Mauri Rose wint voor de derde keer

1948: Mauri Rose wint voor de derde keer
4/28

Na Louis Meyer en Wilbur Shaw werd Mauri Rose in 1948 de derde coureur die driemaal de Indy 500 wint. Rose reed met een Offenhauser-motor. Met hem begint de "Offy"-legende: Een Offy zegevierde ononderbroken van 1947 tot en met 1964.

Photo by: IndyCar Series

1949: Brandende auto's

1949: Brandende auto's
5/28

De snelle roadsters waren uiteraard niet immuun voor ongelukken. In 1949 ging het mis met Duke Nalon in bocht 3. Nalon overleefde dit ongeval omdat hij uit zijn nog rijdende en brandende bolide sprong. Wel hield hij er ernstige brandwonden aan zijn benen over. Uiteindelijk overleed hij in 2011.

Photo by: IndyCar Series

1950: De Indy 500 als Formule 1-race

1950: De Indy 500 als Formule 1-race
6/28

Nieuw in 1950: De Indy 500 telde voor het eerst mee als een ronde van het Formule 1-wereldkampioenschap, al deden er geen Europese deelnemers mee.

Photo by: IndyCar Series

1951: Pace-Laps

1951: Pace-Laps
7/28

Van pole vertrok Duke Nalon (binnenkant) die twee jaar eerder ernstige brandwonden opliep. Het is tevens de laatste race voor Mauri Rose die in ronde 126 met zijn bolide over de kop vloog en beëindigde op die manier zijn carrière. Het was een ware slijtageslag omdat slechts acht voertuigen de finish passeerden. Winnaar Lee Wallard verloor volgens geruchten zeven kilo lichaamsgewicht.

Photo by: IndyCar Series

1952: Actie tijdens de start

1952: Actie tijdens de start
8/28

Aan de editie van 1952 nam voor het eerst een Formule 1-ster deel: Alberto Ascari speelde echter geen rol van betekenis. Hij kwalificeerde zich als negentiende en viel in ronde 40 uit. Op deze foto voert Jack McGrath (4) het veld aan. Tory Ruttman won de wedstrijd, met een Offy uiteraard.

Photo by: IndyCar Series

1953: Bill Vukovich

1953: Bill Vukovich
9/28

Bill "Vuky" Vukovich, wiens voorouders uit het huidige Servië stammen, zwaaide de Indy-scepter. Zelf kwam hij uit Californië (Fresno) en wordt nog altijd beschouwd als een held.

Photo by: IndyCar Series

1954: Nu ook in kleur

1954: Nu ook in kleur
10/28

De techniek werd steeds beter en de eerste kleurenfoto's verschenen. Deze foto is genomen in bocht 3.

Photo by: IndyCar Series

Het drama van Bill Vukovich

Het drama van Bill Vukovich
11/28

"Vuky" won ook in 1954 en zit na de verhitte strijd totaal uitgeput in de werkplaats. Een jaar later keerde het tij. In de editie van 1955 reed hij richting de nummer drie en werd geraakt terwijl hij een achterligger inhaalde. Zijn auto begon te rollen en Vukovich was op slag dood.

Photo by: IndyCar Series

1955: De formatieronde

1955: De formatieronde
12/28

Beeld van de formatieronde in 1955: Hier zie je het veld door bocht 2 rijden.

1955 en volle tribunes

1955 en volle tribunes
13/28

Bob Sweikert (6) won de Indy 500 voor overvolle tribunes. Toeschouwers konden nu ook plaatsnemen achter de pitstraat.

1956: Pat Flaherty

1956: Pat Flaherty
14/28

Na een volledig regenachtige maand mei draaiden de pompen voor het raceweekend twee dagen op rij. Pat Flaherty won de wedstrijd en nam hier een slok melk.

1957: Sam Hanks en het ontslag

1957: Sam Hanks en het ontslag
15/28

Sam Hanks won de Indy 500 van 1957. Het was zijn dertiende start en ook gelijk het einde van zijn carrière: hij kondigde in de Victory Lane zijn ontslag al aan (en reed vervolgens nog jaren de Pace-Car).

Photo by: IndyCar Series

1958: Juan Manuel Fangio op Indy

1958: Juan Manuel Fangio op Indy
16/28

Hoog bezoek in 1958: De Indy 500 maakte nog altijd onderdeel uit van het wereldkampioenschap en Juan Manuel Fangio wilde punten scoren. Dat lukte niet. De vijfvoudig Formule 1-wereldkampioen kwam eigenlijk nooit op snelheid en besloot zich uiteindelijk terug te trekken.

Photo by: IndyCar Series

1958: Rookie A.J .Foyt

1958: Rookie A.J .Foyt
17/28

Waar Fangio een mislukte editie meemaakte, betrad een prominente rookie de Indy-arena: Anthony Josef, ofwel A.J. Foyt maakte zijn debuut. Hij reed 148 ronden voordat hij de strijd moest staken.

Photo by: IndyCar Series

1958: De massacrash

1958: De massacrash
18/28

Een turbulente start op Indianapolis. In de eerste ronde voltrok zich een massacrash. Hier vloog Jerry Unser over de muur in bocht 3, slechts kort daarvan verwijderd stierf Pat O'Connor, die door de lucht vloog en bij de landing explodeerde zijn voertuig. De baan bleef gevaarlijk. Jerry Unser, de oudere broer van de latere Indy-legende Al Unser, stief een jaar later bij een trainingsongeval.

Photo by: IndyCar Series

1959: De start

1959: De start
19/28

Op deze foto de start van 1959 vanuit de lucht. Rodger Ward won zijn eerste Indy 500.

Photo by: IndyCar Series

1960: Pace-Laps

1960: Pace-Laps
20/28

De Indy 500 maakte voor de laatste keer onderdeel uit van de Formule 1-kalender. Jim Rathmann won zijn enige Indy 500.

Photo by: IndyCar Series

1964: A.J. Foyt en twee sterfgevallen

1964: A.J. Foyt en twee sterfgevallen
21/28

De auto's met de motor voorin sloegen in 1964 nog eens toe: A.J. Foyt won zijn tweede Indy 500, Lotus-ster Jim Clark viel uit. Maar de triomf van de modernere formule-auto's was niet meer te houden. Deze Indy 500 werd echter overschaduwd door twee sterfgevallen. In de tweede ronde kwamen Dave MacDonald en Eddie Sachs bij een ongeval met brand het leven.

Photo by: IndyCar Series

1962: Rodger Ward jaagt op A.J. Foyt

1962: Rodger Ward jaagt op A.J. Foyt
22/28

Rodger Ward (3) is hier op jacht naar A.J. Foyt (1). Foyt viel met een kapotte aandrijving uit en Parnelli Jones, die lang aan de leiding lag, had geen schijn van kans tegen Ward en eindigde als zevende.

Photo by: IndyCar Series

1963: Parnelli Jones en zijn enige Indy-zege

1963: Parnelli Jones en zijn enige Indy-zege
23/28

Parnelli Jones werd in de VS als een legende gezien, hoewel hij de Indy 500 slechts een keer kon winnen. Het was ook nog eens een controversiële overwinning omdat zijn Offy-motor olie lekte. Toch werd hij niet uit de wedstrijd gehaald. Lotus-beschermeling Jim Clark eindige knap als tweede en beste rookie. Jones was de eerste die de 150-mile met een gemiddelde snelheid van 241 km/u doorbrak.

Photo by: IndyCar Series

1961: A.J. Foyt en de concurrentie

1961: A.J. Foyt en de concurrentie
24/28

In 1961 won de jonge Texaan A.J. Foyt zijn eerste Indy 500 en dat was het jaar dat Jack Brabham met een motor achterin (Cooper-Climax) als negende eindigde en ontketende daarmee een revolutie. Brabhams Climax-motor met slechts 2,7 liter was kleiner en langzamer dan de 4,4 liter Offy, maar bood betere wegligging. Tevens werd de Indianapolis Motor Speedway compleet geasfalteerd, alleen de "Yard of Bricks" bij start/finish bleef behouden (tot op heden).

Photo by: IndyCar Series

1965: Rookie Mario Andretti

1965: Rookie Mario Andretti
25/28

Mario Andretti maakte een geweldige indruk tijdens zijn eerste Indy 500. Met de Brawner / Hawk-Ford eindigde hij gelijk als derde. Het was dan ook niet zo gek dat hij werd uitgeroepen tot 'beste rookie'. Uiteindelijk verscheen Mario Andretti 29 keer aan de start.

Photo by: IndyCar Series

1965: Jim Clark domineert met zijn Lotus-Ford

1965: Jim Clark domineert met zijn Lotus-Ford
26/28

Dit was de race van Jim Clark. Hij kwam aan het einde van de wedstrijd aan de leiding en won. Clarck werd de eerste buitenlandse Indy 500-winnaar sinds 1916. Leuk detail: Lotus-baas Colin Chapman en Ford Motor Company hadden de NASCAR pitcrew van de Wood Brothers laten invliegen.

1965: Colin Chapman en Jim Clark

1965: Colin Chapman en Jim Clark
27/28

Colin Chapman en Jim Clark luidden in 1965 een nieuw tijdperk in. Ford was de eerste fabrikant sinds 1947 die de Offy-motoren kon verslaan.

1965: Jim Clark opent de deur naar de rest van de wereld

1965: Jim Clark opent de deur naar de rest van de wereld
28/28

Tot 1965 was de Indy 500 puur het domein van Amerikaanse rijders, maar het succes van Jim Clark bracht daar verandering in. Meer daarover in deel 3 van deze serie.

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen IndyCar
Evenement Indy 500
Circuit Indianapolis Motor Speedway
Artikel type Toplijst
Tags historie, indianapolis 500, indy 500
Topic 100e race: de geschiedenis van de Indy 500