Hinchcliffe verwacht betere races in IndyCar-seizoen 2018

James Hinchcliffe denkt dat de nieuwe aerokits in de IndyCar Series vooral voor problemen gaan zorgen op tijdelijke stratencircuits, maar uiteindelijk ook zal resulteren in betere races.

IndyCar presenteerde deze zomer nieuwe aerokits die vanaf komend seizoen ingezet worden. De door Dallara ontwikkelde aerodynamische pakketten worden voor zowel Honda als Chevrolet ingezet en moet zorgen dat de races spannender worden en inhalen eenvoudiger wordt.

Schmidt Peterson Motorsport-rijder Hinchcliffe mocht afgelopen week voor het eerst rijden met de nieuwe aerokit op Mid-Ohio en was onder de indruk van de wagen. Hoewel coureurs zich snel aan zullen passen aan de snelheden en de langere remzones, denkt Hinchcliffe dat de races over het algemeen beter gaan worden. “Je raakt snel gewend aan hogere snelheden want dat zijn we ook op de ovals wel gewend”, vertelde Hinchcliffe in gesprek met Motorsport.com. “Maar de hogere snelheid in combinatie met low downforce, zorgt ook voor een langere remzone. Dat is altijd goed voor de races en het dwingt ons op constanter te rijden.”

“Ik denk dat we veel dichter achter elkaar kunnen rijden en daardoor zijn de mogelijkheden om in te halen groter”, vervolgde Hinchcliffe. “Wanneer we fouten maken, zal de straf groter zijn omdat iemand daarachter klaar zit om te profiteren wanneer er een fout gemaakt wordt.”

Toch zullen coureurs tijd nodig hebben om zich helemaal aan te passen aan de auto. “Er zijn grote verschillen [met het oude type]. Ik denk dat IndyCar het goed gedaan heeft om een auto te ontwikkelen die gebalanceerd is en comfortabel is, maar het is aan ons om opnieuw te leren hoe we op bepaalde circuits moeten rijden. De mate aan downforce die we verliezen is ook aanzienlijk.”

Vooral op stratencircuits gaat het gevoel anders zijn en moeten coureurs vanaf nul beginnen, denkt Hinchcliffe: “Ik denk dat we het gebrek aan downforce meer gaan voelen op stratencircuits dan op gewone circuits. De downforce komt ook zoveel meer uit de onderkant van de wagen dan van de bovenkant, het veranderen van bijvoorbeeld de rijhoogte zal grotere gevolgen hebben. Wanneer kun je op de remmen gaan? Met welke snelheden kun je de bocht induiken? We kunnen niet testen op stratencircuits, het dichtste is Sebring met de hobbels, dus de trainingen gaan erg druk worden voor ons.”

Met medewerking van David Malsher

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen IndyCar
Coureurs James Hinchcliffe
Teams Schmidt Peterson Motorsports
Artikel type Nieuws