WEC wil dat IMSA volgende generatie LMP1-regels overneemt

Het World Endurance Championship probeert zijn Amerikaanse tegenhanger, het IMSA WeatherTech SportsCar Championship, te overtuigen om in de toekomst met dezelfde LMP1-prototypes te racen.

WEC-promotor Automobile Club de l'Ouest werkt aan een nieuwe generatie prototypes voor het seizoen 2020-2021. Die zouden minder moeten kosten en nauwer moeten aansluiten bij bestaande personenwagens van verschillende constructeurs. De ACO hoopt dat die nieuwe generatie ook in Amerika de topklasse kan vormen. 

"We zijn bezig met gemeenschappelijke reglementen voor de prototypes", zegt ACO-baas Pierre Fillon. "Het idee is dat de wagens meer de identiteit van het merk krijgen zoals de DPi, maar we willen nog verder gaan. We willen ook de kostprijs van de volgende generatie prototypes verlagen zodat ze niet zoveel verschillen van de DPi."

Een van de grootste discussiepunten is het gebruik van elektrische energie. Voor de ACO en FIA is hybridetechnologie belangrijk, voor IMSA valt het prijskaartje wellicht te hoog uit. Bovendien wil het WEC de constructeurs hun eigen wagens laten bouwen, terwijl de huidige DPi-prototypes standaard LMP2-bolides zijn met aangepast koetswerk.

"We werken samen met hetzelfde doel en dezelfde visie om technische reglementen samen te stellen waarmee wagens zowel in de 24 uur van Le Mans als in de 24 uur van Daytona voor de algemene zege kunnen racen", vertelt IMSA-president Scott Atherton aan Motorsport.com. "Dat is het gemakkelijk gezegd, maar moeilijk gedaan. We verdedigen de basiselementen van de DPi-formule. De wagens hebben een resem constructeurs aangetrokken, ze zien er goed uit en ze racen goed. De budgetten zijn haalbaar, zeker vergeleken met de alternatieven."

De Amerikaanse constructeurs staan ook niet te springen om hun relatief goedkope DPi-wagens in te ruilen voor een formule waarbij ze zelf een chassis moeten bouwen. "We moeten het momentum dat we nu hebben doen groeien in plaats van alles weer om te gooien", zegt John Doonan, de autosportchef van Mazda North America. "Als we onze eigen wagen zouden moeten bouwen, dan zou de waarde voor ons verdwijnen." Bij Honda Performance Development, dat met Penske een Acura DPi inzet, klinken dezelfde geluiden. "De kostprijs van een LMP1 en een LMP2 is dag en nacht verschil", aldus HPD vicepresident Steve Eriksen. "De reden waarom de DPi-formula het zo goed doet is omdat het prijskaartje aantrekkelijk is."

In juni, tijdens de week van de 24 uur van Le Mans, hoopt de ACO de blauwdruk van de nieuwe reglementen voor 2020-2021 voor te kunnen stellen.

Met medewerking van Gary Watkins

#77 Mazda Team Joest Mazda DPi, P: Oliver Jarvis, Tristan Nunez, René Rast
#77 Mazda Team Joest Mazda DPi, P: Oliver Jarvis, Tristan Nunez, René Rast

Foto: Jake Galstad / LAT Images

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen IMSA , WEC
Artikel type Nieuws