Van der Zande en Vanthoor over baanlimieten: "Circuits veel leuker in Amerika"

gedeeld
commentaren
Van der Zande en Vanthoor over baanlimieten:
Filip Cleeren
Door: Filip Cleeren , Journalist
Co-auteur: Casper Bekking
8 feb. 2018 13:07

De discussies over baanlimieten zullen ook in 2018 niet ophouden. Renger van der Zande en Laurens Vanthoor, die in Amerika actief zijn op ouderwetse circuits, bieden een apart perspectief.

#911 Porsche Team North America Porsche 911 RSR: Patrick Pilet, Dirk Werner, 66, Ford, Ford GT, Joey
#66 Chip Ganassi Racing Ford GT, GTLM: Dirk Müller, Joey Hand, Sébastien Bourdais #912 Porsche Team
#912 Porsche Team North America Porsche 911 RSR, GTLM: Gianmaria Bruni, Laurens Vanthoor, Earl Bambe
#10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi, P: Renger van der Zande, Jordan Taylor, Ryan Hunter-Reay
#13 Rebellion Racing ORECA 07: Mathas Beche, Nick Heidfeld, Gustavo Menezes
Eau Rouge
Zicht vanaf de pits op Eau Rouge
#75 SunEnergy1 Racing Mercedes AMG GT3: Tristan Vautier, Kenny Habul, Dion von Moltke
#912 Porsche Team North America Porsche 911 RSR: Gianmaria Bruni, Laurens Vanthoor
#912 Porsche Team North America Porsche 911 RSR: Gianmaria Bruni, Laurens Vanthoor
#66 Chip Ganassi Racing Ford GT: Dirk Müller, Joey Hand
#10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi, P: Renger van der Zande, Jordan Taylor, Ryan Hunter-Reay
#52 PR1 Mathiasen Motorsports Ligier: Olivier Pla, Jose Gutierrez
#912 Porsche Team North America Porsche 911 RSR, GTLM: Gianmaria Bruni, Laurens Vanthoor, Earl Bambe
ALMS training
Start: Romain Dumas aan de leiding

In Europa is er de laatste jaren veel heisa ontstaan rond de zogeheten "track limits". Nu meer en meer circuits zijn uitgerust met uitloopstroken van asfalt, kunnen rijders naar hartelust de witte lijnen overschrijden. Ze worden niet meer door het circuit zelf bestraft voor stuurfouten, maar door de wedstrijdleiding. Na een tijdstraf voor Max Verstappen in de grand prix van de Verenigde Staten stond Nederland op stelten. Toen sneed Verstappen in de laatste rond een bocht af om Raikkonen in te halen voor de derde plaats. Die werd hem even later door de stewards weer afgenomen. 

Niet alleen wordt het racen er zo minder leuk op, de circuits zelf verliezen zo ook een deel van hun aantrekkingskracht. Voor de rijders is het een enorm verschil: weten dat je bij een fout nog een zee van asfalt hebt of afstevent op een betonnen muur.

Europeanen die de plas oversteken om in het Amerikaanse IMSA Sportscar Championship te gaan racen op ouderwetse circuits, halen er hun hartje op. “In Amerika heb je nooit problemen met de track limits", zegt Renger van der Zande, die er voor het toonaangevende Wayne Taylor Racing rijdt, in gesprek met Motorsport.com. “Neem Road America of Mosport. Als je daar van de baan gaat, is je auto stuk. Er is geen ruimte voor discussie."

"Een circuit als Spa was vroeger echt een circuit voor 'mannen', maar dat is nu veel minder door de extra stukken asfalt. Eau Rouge is het beste voorbeeld. Dit soort circuits zijn voor iedereen veel toegankelijker geworden. Ik ben heel blij dat ik in Amerika op deze banen kan racen, omdat het een stuk spannender is dan de kunstmatige veilige banen die ze hebben gemaakt."

Laurens Vanthoor, ook in de IMSA actief, maar dan met Porsche in de GTLM, deelt de mening van Van der Zande. "Als je op een circuit als Paul Ricard rijdt, dan voel je gewoon geen emotie”, zegt de Limburger over het testcircuit dat vanaf dit jaar de Franse Grand Prix ontvangt. "Dan kan je net zo goed op de parking van de supermarkt kegeltjes gaan zetten. Alle F1-circuits zijn er een beetje door verknoeid en dat is een probleem dat langzaam blijkt door te dringen."

"Een circuit als Road America op de limiet, daarvan klopt je hart twintig tot dertig slagen hoger, puur door de adrenaline. Dat is wat iedereen graag wil. Onlangs zag ik een video van Spa-Francorchamps vijftien jaar geleden en dat was echt jammer. Misschien ben ik te laat geboren.”

Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid met Pirelli-banden voor 2017
Pascal Wehrlein test voor Pirelli op Paul Ricard met de Mercedes W07

Vanthoor is niet tegen een veiligere autosport, maar vindt wel dat het gevaar deel uitmaakt van de aantrekkingskracht. "Niemand wil dat er iemand geblesseerd geraakt, maar uiteindelijk is autosport een gevaarlijke sport en dat zal altijd zo blijven", legt hij uit. "Veel rijders racen graag om de limiet op te zoeken en te bewijzen wat en wel en niet kan. In het voetbal schiet je naast het doel, in de autosport ga je dan met 200 kilometer per uur de muur in. Dat is wat de autosport spannend maakt. Als je al die emotie wegneemt, dan wordt het minder leuk. Laat ons op andere vlakken de veiligheid verbeteren. ”

Volgend artikel

Over dit artikel

Kampioenschap IMSA
Coureurs Renger van der Zande, Laurens Vanthoor
Auteur Filip Cleeren
Type artikel Special feature