IMSA Austin: Taylor wint, Bleekemolen excelleert in GTD
Jordan en Ricky Taylor wonnen zaterdag de vierde achtereenvolgende race in het IMSA WeatherTech SportsCar kampioenschap op het Circuit of the Americas. Jeroen Bleekemolen vervulde in de GTD-klasse een glansrol.



















Na een dominante kwalificatie ging Ricky Taylor ook in de race vanaf de start aan de leiding. Taylor sloeg direct een gat van een seconde per ronde terwijl de concurrentie te maken kreeg met pech.
Johannes van Overbeek moest de ESM Nissan binnen brengen voor een nieuwe neus nadat hij een aanrijding had met de GTD-Mercedes van Kenny Habul. De #22 viel terug naar de veertiende plaats.
De overwinning van Taylor kwam niet in gevaar terwijl de strijd voor de tweede plaats heviger werd. De #5 AXR Cadillac passeerde de #31 van Eric Curran net voor een tweede neutralisatie. Dit gebeurde allemaal ver achter de gebroeders Taylor.
“Dit is de beste auto die ik ooit gereden heb”, zei Taylor. “Om de race zo te controleren was geweldig.”
De strijd voor de tweede plaats werd beslist toen Joao Barbosa binnen moest komen met de #5 Cadillac omdat ze tekort aan brandstof hadden om de race te finishen.
Daardoor konden Scott Sharp en Ryan Dalziel opklimmen naar de derde in de #2 ESM Nissan. Ook zij zouden niet zonder problemen blijven nadat de auto vlam vatte met nog vijftien minuten te gaan.
Barbosa moest zich langs Stephen Simpson vechten in de slotfase, maar kon toch de derde plaats pakken.
Renger van der Zande en Marc Goossens verloren een zekere vijfde plaats in het laatste half uur door een probleem met de stuurbekrachtiging.
Bleekemolen excelleert in GTD
In GTD ging Mathieu Jaminet en Daniel Morad aan de leiding voor de #48 Lamborghini van Madison Snow en Bryan Sellers, maar de auto waar het allemaal omdraaide was de #33 Mercedes van Ben Keating en Jeroen Bleekemolen die in grootse vorm verkeerde.
Bleekemolen pakte Sellers en Morad in achtereenvolgende ronden met een uitremactie, waarna de Nederlander ze binnen een paar ronden op meer dan drie seconden achterstand reed.
GTLM voor Corvette na dramatische finale
Al in een chaotische eerste bocht werden enkele kanshebbers in GTLM uitgeschakeld. Beide Fords kwamen in aanraking met de enige Ferrari in koers die spinde bij het uitkomen van bocht 1. De hulpeloze Giancarlo Fisichella werd geraakt door zowel Tommy Milner met de #4 Corvette als de #912 Porsche van Wolff Henzler.
Met beide Fords en de Ferrari uitgeschakeld voor de overwinning kon BMW de leiding pakken. De BMW’s liepen beide tegen straffen aan tijdens de race. De #25 BMW van Bill Auberlen kreeg een penalty nadat hij uit de pits wegreed voor de tankslang ontkoppeld was, terwijl de teamgenoten Tomczyk en Werner een straf kregen omdat ze door het rode licht reden aan het eind van de pitstraat.
Met de #911 Porsche die tijd verspeelde na een touché met een GTD-deelnemer kon de #3 Corvettte van Jan Magnussen en Antonio Garcia de leiding overnemen. De beide BMW’s wisten nog tweede en derde te eindigen.
Pos | Class | Num | Coureur | Chassis | Ronden | Tijd | Interval |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P | 10 | ![]() ![]() |
Cadillac DPi | 73 | 2:41'14.508 | |
2 | P | 31 | ![]() ![]() |
Cadillac DPi | 73 | 2:41'33.363 | 18.855 |
3 | P | 5 | ![]() ![]() |
Cadillac DPi | 73 | 2:41'34.326 | 19.818 |
4 | P | 85 | ![]() ![]() |
ORECA LMP2 | 73 | 2:41'41.901 | 27.393 |
5 | P | 22 | ![]() ![]() |
Nissan DPi | 72 | 2:41'32.445 | 1 ronde |
6 | PC | 38 | ![]() ![]() |
ORECA FLM09 | 72 | 2:41'59.684 | 1 ronde |
7 | GTLM | 3 | ![]() ![]() |
Corvette C7.R | 71 | 2:41'41.332 | 2 ronden |
8 | GTLM | 25 | ![]() ![]() |
BMW M6 GTLM | 71 | 2:41'43.830 | 2 ronden |
9 | PC | 26 | ![]() ![]() |
ORECA FLM09 | 71 | 2:41'53.936 | 2 ronden |
10 | GTLM | 24 | ![]() ![]() |
BMW M6 GTLM | 71 | 2:41'55.275 | 2 ronden |
11 | GTLM | 911 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | 71 | 2:41'57.677 | 2 ronden |
12 | GTLM | 66 | ![]() ![]() |
Ford GT | 70 | 2:42'06.768 | 3 ronden |
13 | GTD | 33 | ![]() ![]() |
Mercedes-AMG GT3 | 69 | 2:41'50.148 | 4 ronden |
14 | GTD | 63 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GT3 | 69 | 2:41'52.187 | 4 ronden |
15 | GTD | 75 | ![]() ![]() |
Mercedes-AMG GT3 | 69 | 2:41'53.598 | 4 ronden |
16 | GTD | 48 | ![]() ![]() |
Lamborghini Huracan GT3 | 69 | 2:41'56.891 | 4 ronden |
17 | GTD | 96 | ![]() ![]() |
BMW M6 GT3 | 69 | 2:41'58.591 | 4 ronden |
18 | GTD | 50 | ![]() ![]() |
Mercedes-AMG GT3 | 69 | 2:41'59.439 | 4 ronden |
19 | GTD | 28 | ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3 R | 69 | 2:42'00.675 | 4 ronden |
20 | GTD | 73 | ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3 R | 69 | 2:42'04.963 | 4 ronden |
21 | GTD | 14 | ![]() ![]() |
Lexus RCF GT3 | 69 | 2:42'06.234 | 4 ronden |
22 | GTD | 57 | ![]() ![]() |
Audi R8 LMS GT3 | 69 | 2:42'06.245 | 4 ronden |
23 | GTD | 86 | ![]() ![]() |
Acura NSX GT3 | 69 | 2:42'08.737 | 4 ronden |
24 | GTD | 80 | ![]() ![]() |
Mercedes-AMG GT3 | 69 | 2:42'09.752 | 4 ronden |
25 | GTD | 15 | ![]() ![]() |
Lexus RCF GT3 | 69 | 2:42'10.414 | 4 ronden |
26 | GTD | 54 | ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3 R | 69 | 2:42'13.037 | 4 ronden |
27 | GTD | 93 | ![]() ![]() |
Acura NSX GT3 | 69 | 2:42'13.272 | 4 ronden |
28 | P | 2 | ![]() ![]() |
Nissan DPi | 68 | 2:30'07.804 | 5 ronden |
29 | GTD | 991 | ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3 R | 68 | 2:42'13.749 | 5 ronden |
30 | P | 90 | ![]() ![]() |
Multimatic/Riley LMP2 | 63 | 2:35'43.811 | 10 ronden |
31 | GTLM | 67 | ![]() ![]() |
Ford GT | 63 | 2:42'07.138 | 10 ronden |
32 | PC | 20 | ![]() ![]() |
ORECA FLM09 | 52 | 1:59'10.262 | 21 ronden |
33 | P | 70 | ![]() ![]() |
Mazda DPi | 52 | 2:41'36.194 | 21 ronden |
34 | P | 52 | ![]() ![]() |
Ligier LMP2 | 43 | 2:42'06.965 | 30 ronden |
35 | GTLM | 4 | ![]() ![]() |
Corvette C7.R | 41 | 2:42'06.503 | 32 ronden |
36 | P | 55 | ![]() ![]() |
Mazda DPi | 27 | 1:27'08.140 | 46 ronden |
37 | GTD | 16 | ![]() ![]() |
Lamborghini Huracan GT3 | 22 | 1:30'43.160 | 51 ronden |
38 | GTLM | 912 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | 10 | 1:11'22.810 | 63 ronden |
39 | GTLM | 62 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | 1 | 6'24.299 | 72 ronden |
IMSA Austin: Gebroeders Taylor met ruime marge op pole-position
Norris maakt debuut in 24 uur van Daytona
Abonneer je en krijg toegang tot Motorsport met je ad-blocker.
Van Formule 1 tot MotoGP: het laatste nieuws rechtstreeks uit de paddock. Net als jij houden we van onze sport. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, gebruikt onze website advertenties. Toch willen we u de mogelijkheid geven om te genieten van een advertentievrije website en uw adblocker te blijven gebruiken.