Interview

Van der Garde flirt met Racing Team Nederland

Na een succesvolle overstap naar de LMP2-klasse zat Giedo van der Garde dit seizoen plots zonder racezitje. Hoewel hij zich niet verveelt, zegt hij geen nee om meer tijd achter het stuur door te brengen.

Giedo van der Garde

Giedo van der Garde

Podium: Winnaars #38 G-Drive Racing Gibson 015S-Nissan: Simon Dolan, Giedo van der Garde, Harry Tinc
#38 G-Drive Racing, Gibson 015S-Nissan: Simon Dolan, Harry Tincknell, Giedo Van Der Garde
Giedo van der Garde in Audi Sport TT Cup
#38 G-Drive Racing Gibson 015S-Nissan: Simon Dolan, Giedo van der Garde, Harry Tincknell
#38 G-Drive Racing Gibson 015S-Nissan: Simon Dolan, Giedo van der Garde, Harry Tincknell
Giedo van der Garde
#29 Racing Team Nederland, Dallara P217 - Gibson: Jan Lammers, Frits Van Eerd
#38 G-Drive Racing Gibson 015S-Nissan: Simon Dolan, Giedo van der Garde, Harry Tincknell
Giedo van der Garde met Steijn Schothorst, Arden International

De 32-jarige Amsterdammer zit allesbehalve achter de geraniums. Hij bezoekt regelmatig de circuits met GP3-rijder Steijn Schothorst, deelt zijn expertise op televisie en heeft het ondernemerschap omarmt. Maar de racekriebels blijven. Toen Van der Garde het aanbod kreeg om een raceweekend in de Audi Sport TT Cup door te brengen, greep hij die kans met beide handen. Hoewel er voor het eerst met een voorwielaangedreven auto werd gereden – wat nogal wennen was – vermaakte hij zich prima.

“Natuurlijk wil ik altijd wel een beetje blijven racen, maar je wilt het wel goed doen”, vertelde Van der Garde tegen Motorsport.com. “Als ik in de komende twee jaar een leuke deal kan krijgen waardoor ik races kan winnen, dan zeg ik geen nee. Daarvoor kan ik me wel opladen, anders heeft het geen zin.”

Na zijn Formule 1-carrière kreeg Van der Garde in 2016 de kans om aan het langeafstandsracen te proeven. Hij ging aan de slag bij G-Drive Racing in de European Le Mans Series. Samen met teamgenoten Simon Dolan en Harry Tincknell werden er twee wedstrijden gewonnen en wonnen zij het kampioenschap. Maar ondanks het succes bleef het daarna stil.

“Ik wilde echt wel door. Ik was heel dicht bij een deal met Toyota in de LMP1”, onthulde Van der Garde. “Maar toen kwam er een Argentijn en hij bracht hier en daar wat speciale sponsors mee. Toen klapte de deal snel en ben ik met Ford in de weer geweest. Harry, mijn oude teamgenoot, reed daar al en heeft een goed woordje voor me gedaan. Het stoeltje ging tussen mij en Pipo Derani en helaas heb ik ‘m verloren. Dat was jammer, omdat zij mij geen test hebben gegeven en Pipo wel.” 

Omslagpunt

Van der Garde gaf zich vervolgens tot februari de tijd om ergens onderdak te vinden. Een alternatief lonkte en dat was een carrièreswitch. “Op de een of andere manier lukte het niet [om tot een deal te komen] en dus zei ik tegen mezelf: ik ga iets anders doen’. Ik was toen 31 jaar, nu 32, en dat is een mooie leeftijd om iets op te bouwen. Dus ik ben lekker gaan ondernemen. Ik ben nog jong en kan nog alle kanten op. We zijn nu een half jaartje verder en ik heb het onwijs naar mijn zin en zit lekker in m’n vel. Ook met m’n meisje gaat alles goed en is ook megadruk. Ik heb een goed leven.”

“Het is wel hard werken”, gaf hij toe. “We kopen pandjes op, knappen het op en verkopen die weer. Ook zijn we met een ander heel gaaf project bezig. Ik wil een gym openen in Amsterdam, een nieuw concept en daar krijg je goede energie van.” 

Niets uitgesloten

Ondanks dat de Nederlander zich richt op het ondernemerschap, blijft hij wel alert op leuke uitdagingen. Zo sluit hij een terugkeer in de LMP2 niet uit. “Ik vind dat ze het met de Jumbo [Racing Team Nederland] het goed doen. Misschien is daar wel een kans, dat weet ik niet. Vorig jaar ben ik wel met hen in contact geweest. Tenminste, zij wilden heel graag met z’n tweeën rijden. Misschien denken zij er volgend jaar anders over. Wie weet wat daar weer uitkomt.”

“Als ik wat wil doen dan wil ik succesvol zijn, zoals in 2016. Het jaar ervoor heb ik geen zak gedaan maar toch weer geprobeerd terug te komen. En dan wil je full committed zijn: hard trainen, met het team bezig zijn, zorgen dat de auto goed gaat, je zelf fit bent, enzovoort. Het racen was vorig jaar gewoon mijn werk. En dan word je kampioen. Ik wil het niet half-half doen. Als er een interessante deal voorbij komt, dan pak ik die en zo niet, dan blijf ik lekker doorgaan met waarmee ik bezig ben.”

“Maar ik maak me er niet druk over”, vervolgde hij. “Ook in de LMP2 komen steeds meer rijders aan de bak die een paar ton meenemen. Ik ga niet meer betalen om te racen, daar ben ik klaar mee. Ik heb dat jaren gedaan en heb ik mijn doel bereikt. Als ik rijd moet ik gewoon geld verdienen en anders blijf ik thuis.”

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel De Vries meteen succesvol bij nieuwe team: "Heel mooi"
Volgend artikel Motorsport Network breidt commercieel team verder uit

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland