Studententeam uit Eindhoven verbetert elektrisch ronderecord Circuit Zandvoort

Twee weken nadat Max Verstappen de snelste ronde ooit op het Noord-Hollandse circuit reed, deed een team van studenten van de Technische Universiteit Eindhoven en Fontys Hogescholen een gooi naar de beste ronde met een elektrisch aangedreven voertuig.

Het team bestaande uit ongeveer vijftig studenten heeft de afgelopen jaren gewerkt aan een elektrische formulewagen van 550 pk die in staat moest zijn om het huidige record van 2.04.52 uit de boeken te rijden. Na demonstratieruns tijdens de Jumbo Racedagen ‘driven by Max Verstappen’ en voorbereidingen in eerdere dagen, lukte het team om een rondetijd van 1.48.371 te rijden. De bolide van slechts 658 kilogram werd bestuurd door Beitske Visser.

"Het is erg leuk om dit record te rijden en ik hoop dat deze even blijft staan. Het team gaat de auto verder ontwikkelen dus hopelijk kunnen we nog harder", vertelde Visser aan Motorsport.com nadat zij door de teamleden was bedankt voor het neerzetten van het record. "De auto voelt aan zoals andere wagens, maar de ervaring is anders omdat je tijdens het rijden de wind hoort. Verder rijdt de auto hartstikke goed en heeft het veel koppel, dus trekt het heel hard op. En dat maakt het juist ook wel leuk. Op het rechte stuk haalden we 240 kilometer per uur, dus dat is best aardig."

"Ik heb tot nu toe alleen in 'normale' racewagens gereden, maar je ziet ook in het normale leven dat dit [elektrische auto's] ook een toekomst heeft",  vulde ze aan.

"Dit is een hele ontlading. Het team heeft er zo hard aan gewerkt de laatste jaren en nu is het eindelijk zover; hebben we het record", vertelde teammanager Bram Hooimeijer aan Motorsport.com. "Anderhalf jaar geleden hebben we de auto kunnen presenteren als een rollend chassis, daar is ontzettend veel werk in gaan zitten. De teamleden hebben de auto helemaal zelf ontwikkeld en vervolgens was het de uitdaging om het rijdend te krijgen en daar is een jaar lang hard aan gewerkt, onder meer met het ontwikkelen van het batterijpakket en de hele aandrijflijn. Vorig jaar kenden we wat tegenslag, maar we zijn flink gaan testen en wat is de ontwikkeling hard gegaan."

"Deze auto heeft een ongekende prestatie neergezet en we weten zeker dat er nog meer in zit. Dus we gaan verder met de afstelling van de wagen, de ophanging, verbeteringen aan de aandrijflijn om er nog meer pk's uit te halen. En deze kennis willen we verwerken in de ontwikkeling van IM01. Daarmee willen we uiteindelijk de 24 uur van Le Mans rijden", stelde Hooimeijer.

Naast InMotion kwam ook een studententeam uit Delft in actie. Forze Hydrogen Electric Racing maakte zaterdag haar eerste meters op Circuit Zandvoort met de waterstof-elektrische LMP3-wagen, maar moest de test voortijdig staken vanwege een technisch mankement aan de aandrijfas. Dit team hoopt begin augustus tijdens de Gamma Racing Day voor het eerst tegen racewagens op conventionele brandstof te racen.