Studenten TU Delft onthullen waterstofracer Forze VIII op Nürburgring

Achttien studenten van de TU Delft werkten het afgelopen jaar hard om de wagen klaar te stomen voor de onthulling op zaterdag. De wagen, die door de combinatie van waterstof en zuurstof via een brandstofcel twee elektromotoren aandrijft, is gebaseerd op een LMP3-monocoque. Verder zijn alle onderdelen op de nieuwe bolide aangepast ten opzichte van vorig jaar.

“De wagen is ten opzichte van vorig jaar volledig vernieuwd”, vertelde woordvoerder Segher Brons in gesprek met Motorsport.com. “De aerodynamica is een stuk efficiënter als gevolg van een compleet nieuwe body, we hebben meer downforce waardoor de waterstof-brandstofcel een stuk efficiënter kan werken. Ook hebben we de kabelboom aangepast zodat we eenvoudiger updates kunnen uitvoeren in de toekomst. Aan de achterkant van de wagen is de ophanging een van de grote verbeterpunten. Coureurs gaven afgelopen jaar feedback dat de wagen niet goed genoeg reed. Die ontwikkelingen gaan we binnenkort testen. Concluderend is het hart van de wagen hetzelfde gebleven, maar daaromheen is de auto een stuk overzichtelijker geworden en daardoor ook betrouwbaarder. En we hebben natuurlijk het compleet nieuwe uiterlijk.”

De wagen is uitgerust in de livery van BWT, Europees marktleider op het gebied van watertechnologie. Volgens Brons is het aantrekken van deze nieuwe partner een enorme aanwinst voor het project. “We kunnen met deze samenwerking een nieuwe stap zetten. We hadden een goede partner die ons vanaf het begin geholpen heeft en nu ook nog aan het project verbonden blijft, maar met BWT is de kans om door te groeien een stuk groter. We kunnen een stap zetten en dat is ook de reden dat we hier de auto konden onthullen.”

Op de Nürburgring wordt dit weekend de 24 uursrace afgewerkt en volgens Brons ligt daar ook de toekomst van het Forze-project. “Ik zie deze techniek in de toekomst wel groot worden in de autosport”, vervolgde hij. “In de Formule E moeten ze auto’s wisselen, het opladen duurt langer en dat is niet ideaal. Met waterstof kan de wagen binnen twee minuten bijgetankt zijn en dan maak je een relatief korte pitstop. Je kunt met deze auto’s veel langer rijden en we mikken daarom ook op het endurance racen. We kunnen nu anderhalf uur op maximaal vermogen racen en dat wordt in de toekomst nog beter.”

De Forze VIII komt tijdens de Gamma Racing Days op het TT Circuit van Assen voor het eerst in actie tijdens de Super Car Challenge.