Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
28 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
MotoGP
25 mrt.
Volgend evenement over
26 dagen
R
GP van Doha
02 apr.
Volgend evenement over
34 dagen
FIA F2
R
Bahrein
26 mrt.
Volgend evenement over
27 dagen
R
Monaco
20 mei
Volgend evenement over
82 dagen
DTM
R
Igora Drive
28 mei
Volgend evenement over
90 dagen
R
Norisring
02 jul.
Volgend evenement over
125 dagen
MXGP
03 apr.
Afgelast
R
GP van Nederland
22 mei
Volgend evenement over
84 dagen
FIA F3
R
Barcelona
07 mei
Volgend evenement over
69 dagen
R
Paul Ricard
25 jun.
Volgend evenement over
118 dagen
IndyCar
R
Birmingham
16 apr.
Volgend evenement over
48 dagen
R
Long Beach
16 apr.
Afgelast
WRC
R
Rally van Zweden
11 feb.
Afgelast
R
Rally van Kroatië
22 apr.
Volgend evenement over
54 dagen
WSBK
R
Estoril
07 mei
Volgend evenement over
69 dagen
R
Aragon
21 mei
Volgend evenement over
83 dagen
WEC
R
Sebring
17 mrt.
Afgelast
R
Algarve
04 apr.
Race in
37 dagen
Formule E
26 feb.
Training 2 in
09 Uren
:
38 Minuten
:
04 Seconden
R
Diriyah E-Prix II
27 feb.
Training 1 in
1 dag
WTCR
R
Hungaroring
14 mei
Volgend evenement over
76 dagen
R
Slovakia Ring
21 mei
Volgend evenement over
83 dagen
Volledige:

De Jong: "Nu nog alle puzzelstukjes op hun plek"

gedeeld
reacties
De Jong: "Nu nog alle puzzelstukjes op hun plek"

Daniël de Jong staat na twee GP2-weekenden nog met lege handen. De Nederlander kreeg tijdens de eerste race in Barelona te maken met een wiel dat onder het rijden van de auto kwam, met een uitvalbeurt als resultaat. Ook betekende dit dat hij de tweede race voor straf vanuit de pits moest starten. Na een botsing met een andere rijder, waarbij hij zijn voorvleugel verloor, viel er ook in die race geen eer meer te behalen voor de 21-jarige coureur uit Westmaas.

"Nee, dit was niet echt mijn weekend", zei De Jong tegen GPUpdate.net. "De training ging op zich wel goed. We hadden daarin een set zachte banden gebruikt om te kijken hoe die zich hielden op deze baan. Daarmee namen we wel een risico, omdat we hierdoor een set minder hadden voor de kwalificatie. Maar we hebben er veel van geleerd. De kwalificatie ging stukken beter dan in Bahrein. Ik vond het bij mijzelf ook beter gaan. Normaal heb ik wel moeite met de kwalificaties, wat een beetje tussen mijn oren zit, maar dit keer had ik het veel beter op orde. De auto was ook goed. Ik had een snelle eerste en tweede sector en lag op koers naar een elfde startplek, maar in de laatste sector was er wat verkeer waardoor ik wat tijd verloor. Hierdoor stond ik negentiende op de grid voor de eerste race. We waren ergens wel tevreden, want we hebben wel een stap voorwaarts gezet, maar helaas vertaalde dit zich nog niet naar een goed resultaat."

"De eerste race moest ik dus van de negentiende plek starten", vervolgde hij. "De start was goed. Ik had een paar mensen ingehaald. Ik verloor daarna enkele plekken doordat sommigen de race op de zachte compound waren begonnen en zij daarop gemakkelijker konden aanvallen. Ik had uiteindelijk wat pech in de hairpin. Daar klapten er twee op elkaar, precies voor mijn neus. Ik moest bovenop de rem, waardoor iedereen me voorbij kon komen. Daarmee zakte ik wat terug. De snelheid was wel goed en constant. Helaas kwam na mijn pitstop een wiel los van de auto, wat het einde van mijn race was. We denken dat we anders elfde of misschien nog wel hoger hadden kunnen eindigen."

"Als coureur heb je dan het gevoel dat je al voldoende gestraft bent, maar daar bovenop kwam nog een gridstraf van tien plaatsen van de organisatie vanwege een 'unsafe release'. We hebben daarover geklaagd, omdat tijdens de pitstop zelf alles goed leek te gaan. Hierna was de straf dat we vanuit de pits moesten starten." Nog steeds geen ideale situatie natuurlijk. "Ik probeerde er nog wat van te maken, maar in de sprintrace is het heel lastig om mensen in te halen omdat je ook goed voor de banden moet zorgen. Vervolgens ging mijn voorvleugel er ook nog eens af na een touché met een andere auto. Na de pitstop voor een nieuwe vleugel besloten we ons gewoon maar te richten op het verbeteren van onze racepace. Dat ging goed. Ik wist snelle tijden te rijden. Ik was op momenten een seconde, of soms wel twee seconden, sneller dan de top. De snelheid is er dus. Nu moeten we alleen nog alle puzzelstukjes bij elkaar zien te krijgen."

Net als de Formule 1 racet de GP2 over twee weken verder in Monaco.
Rosenqvist schrijft laatste race in Pau op zijn naam

Vorig artikel

Rosenqvist schrijft laatste race in Pau op zijn naam

Volgend artikel

Albers niet aan de start van 24 uur van Le Mans

Albers niet aan de start van 24 uur van Le Mans
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Algemeen
Coureurs Daniel Huntsman
Teams MP Motorsport
Auteur Erwin Jaeggi