Wedstrijdleiding toont opnieuw belangstelling in Di Grassi

Dit keer was het niet het ondergoed van Lucas di Grassi dat werd onderzocht, maar de pitstopprocedure. De Braziliaan kwam er na afloop van de ePrix in Rome goed vanaf.

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

Alastair Staley / Motorsport Images

Alex Lynn, DS Virgin Racing, Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Jean-Eric Vergne, Techeetah
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Andre Lotterer, Techeetah, Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Jean-Eric Vergne, Techeetah

De eerste ePrix in Rome werd zaterdag gewonnen door Sam Bird. De coureur van DS Virgin Racing bleef regerend kampioen Di Grassi maar nipt voor. Naderhand werd de Audi-coureur op het matje geroepen omdat de wedstrijdleiding duidelijkheid wilde krijgen over de pitstopprocedure.

Voor het eerst werden de pitstops per camera gevolgd. De wedstrijdleiding stelde vraagtekens bij de plaatsing van de gordels van Di Grassi en de handen van de techneuten die hem hielpen om in de tweede auto te stappen. “Voordat ik mij meldde wist ik honderd procent zeker dat alles legaal was omdat we al zoveel problemen hebben meegemaakt, inclusief verboden ondergoed”, vertelde hij na afloop. “Naar aanleiding van het videomateriaal hadden zij vragen; ‘waarom is die hand daar? Waarom doe je dit?’ Ik heb alles beantwoord en zij gaven aan dat alles perfect was en legaal. Je probeert snel te zijn en dan bedenk je slimme oplossingen. Maar gelukkig was er geen probleem.”

Di Grassi riep op om meer gebruik te maken van technologie om de regels te handhaven. “Ik weet dat het voor die jongens moeilijk is en daarom hebben duidelijkere regels nodig. Zodoende zijn deze niet meer voor interpretatie vatbaar. Neem het gebruik van een sensor die registreert of je over de witte lijn gaat. Het is bijvoorbeeld verboden dat je met een wiel over de lijn gaat in de bocht [pitstraat in Rome]. Maar sommige rijders deden dat bij de pitstops en er is niets gebeurd. Met sensoren kun je duidelijkheid verschaffen en het verlicht de werkdruk van de stewards. Er moet nog veel gebeuren."

Met medewerking van Alex Kalinauckas

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Bird zegeviert in heerlijk spektakelstuk Rome
Volgend artikel Nieuwe Formule E-wagen "tussen prototype en eenzitter"

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland