Nieuwe Formule E-bolide moet afwijken van F1-auto, oordeelt Di Grassi
Kampioen Lucas di Grassi benadrukt het belang dat de Formule E tijdens het ontwerpproces van de nieuwe generatie bolides niet de lijn van de Formule 1 volgt.
Spark Racing Technology Formule E schets
De huidige chassisbouwer Spark is achter de schermen druk in de weer met de ontwikkeling van de nieuwe wagen, die in het seizoen 2018/2019 geïntroduceerd wordt. Enkele belangrijke partners van de elektrische klasse kreeg tijdens de seizoensfinale in Montreal het nieuwe ontwerp al te zien. De verwachting is dat de Formule E afstand doet van de traditionele vorm van de formulewagens, met name aan de achterzijde. Daar lijkt een achtervleugel te ontbreken. Bovendien wordt de cockpit beschermd met een halo-achtig systeem.
De huidige bolide is ontworpen op basis van de Formule 1-auto’s, om enige overeenkomst met de koningsklasse van de autosport te waarborgen toen de elektrische klasse in 2014 geïntroduceerd werd. Daar wil het ambitieuze kampioenschap nu van afstappen. Di Grassi zei daarover in gesprek met Motorsport.com: “Wanneer de monocoque gesloten wordt ter bescherming van de rijder, betekent dat niet direct dat het geen formulewagen meer is. En het dichten van het wiel maakt de wagen veel efficiënter en hij krijgt een futuristische uitstraling. Een elektrische raceauto kan gebruik maken van ontwerpen en concepten die ondenkbaar zijn voor wagens met een verbrandingsmotor. Dat is met de huidige wagen niet gebeurd. Het is belangrijk dat we niet oude ideeën uit de autosport gaan kopiëren. De huidige wagen had te maken met compromissen die gesloten moeten worden, niet met de toekomst van deze sport.”
“Nieuwe wagen wordt totaal anders”
Naar verwachting zal in oktober de eerste test met de nieuwe bolide plaatsvinden. Begin 2018 krijgen alle deelnemende teams een wagen voor de eerste privétests. Di Grassi over de nieuwe versie: “De auto wordt totaal anders en ziet er heel gaaf uit. De afmeting blijft hetzelfde. De structuur moet iets sterker worden. Als de auto wat meer kan hebben, gaan we ook steviger de duels aan. Het ontwerp ziet er goed uit, zonder al te veel aerodynamische poespas. Dat is ook niet nodig. Wie maakt zich druk om een seconde meer of minder als alle auto’s hetzelfde zijn? De aerodynamica moet eenvoudig zijn en geen invloed hebben op de strijd. De auto moet efficiënt, sterk en veilig zijn. Hij lijkt een beetje op de Roborace: anders, modern, niet volgens de F1-ideeën. Als dat lukt, zou dat een succes zijn.”
Met medewerking van Scott Mitchell
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties