Breaking news

Formule E belooft significante verschillen in vermogen Gen2-wagen

De Gen2-wagen die vanaf volgend seizoen in de Formule E te zien is, wordt standaard uitgerust met 200kW vermogen terwijl het gebruik van een instelling met meer vermogen tijdens de race verplicht wordt. Dat zegt directeur Alejandro Agag.

Formule E Gen2

Formule E Gen2

FIA Formula E

De tweede generatie Formule 2-wagen heeft significant meer vermogen in vergelijking met de voorganger. Coureurs hoeven daardoor niet meer van wagen te wisselen halverwege de race. Het kampioenschap en de FIA wilden echter een strategisch element toevoegen aan de race en hebben daarom het gebruik van twee verschillende vermogensniveau’s verplicht gesteld voor volgend seizoen. Dit is bevestigd tijdens de laatste zitting van de World Motor Sport Council. “De FIA is nog altijd bezig met het finetunen van het systeem en presenteert meer informatie over de werking van het systeem, maar ik denk dat de racemodus zo’n 200kW zal zijn, de andere modus wordt hoger dan dat getal”, zei Agag in gesprek met Motorsport.com. “We gaan testen met de wagens om uit te vinden wat de verschillende vermogensniveau’s doen. Het zal significant hoger liggen. Er zal een goed verschil zijn.” 

Gevraagd of de beslissing rond de racemodus nog afhangt van de prestaties van de door McLaren Applied Technologies geleverde batterij, zei Agag: “We weten welk vermogen de batterij gaat leveren, wat de temperaturen doen en hoeveel je kunt pushen.” Hij voegde toe dat de Fanboost, die momenteel een 100kJ-boost voor vijf seconden oplevert voor drie coureurs, mogelijk ook verhoogd wordt. “Ook dat zal een nieuwe stap verder worden, maar daarover hebben we nog geen definitieve beslissing genomen.”

DS E-TENSE FE 19
DS E-TENSE FE 19

Photo by: DS Automobiles

De FIA heeft inmiddels laten weten dat er niet langer punten uitgedeeld worden voor de snelste raceronde, maar dat deze punten gaan naar de coureur die het meest efficiënt omgaat met de energie. Hoewel dit een risico kan zijn als coureurs achter in het veld rustiger gaan rijden om zo toch extra punten te verzamelen, legde Agag uit dat hij zich geen zorgen maakt over de impact op de races. “Ik weet niet precies hoe het werkt, maar het wordt een goed concept. We willen het managen van de energie belonen en dat is een goed initiatief. Ik denk dat het gemeten wordt via de telemetrie. Het is interessant en doet me denken aan GP2 [waar Agag teambaas was van het Addax-team]. Daar mocht je van pole starten als je op een achtste plaats eindigde. Je had mensen op de zevende plaats die ingehaald wilden worden terwijl daarachter iemand zat die niet in wilde halen. Uiteindelijk kwam er dan nog iemand uit de achtergrond die profiteerde. Het is moeilijk om alle consequenties te voorspellen en er zijn wat risico’s, maar die zijn marginaal. Uiteindelijk scoort de winnaar van de race de meeste punten en is dit maar een kleine bonus.”

Met medewerking van Stuart Codling

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Formule E-teams voltooien eerste test met Gen2-wagen
Volgend artikel Rosberg geeft bij ePrix Berlijn demo met Gen2 Formule E

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland