Breaking news
Formule E
Formule E overweegt 'Attack Mode' verder uit te breiden
Formule E-chef Alejandro Agag zegt dat extra vermogen voor de nieuwe Attack Mode tot de mogelijkheden behoort. De nieuwe gimmick debuteerde vorig weekend tijdens de seizoensopener in Riyad.
Filip Cleeren
Bewerkt: 19 dec 2018, 18:25
Kopieer link
Deel op Viber
De Attack Mode is een vermogensboost van dertig seconden die twee keer per race moet gebruikt worden door alle rijders. Ze kunnen die modus activeren door in een vooraf bepaalde bocht een alternatieve lijn te nemen, wat door sensoren wordt opgepikt.
In de openingsrace van het seizoen 2018-2019, de Ad Diriyah ePrix in Riyad, kon de plaatsing van die activeringszone op heel wat kritiek rekenen van de rijders. De zone werd uiteindelijk een beetje verderop gelegd, maar was nog steeds weinig effectief omdat de rijders te veel tijd verloren bij het activeren.
Agag, de CEO en stichter van de elektrische klasse, sluit wijzigingen niet uit om de modus doeltreffender te maken en het spektakel te verbeteren. Momenteel bedraagt de boost zo'n tien procent van het totale vermogen, 225kW piekvermogen in plaats van de normale 200kW. "Het zou kunnen dat we dat verschil in energie wat verhogen", vertelt Agag aan Motorsport.com. "Het verschil was wel duidelijk. Ik denk dat het volstond voor jongens om in te kunnen halen. Grote wijzigingen komen er verder niet. Mogelijk veranderen we de plaatsing op het circuit. Ik denk dat het een ongelooflijke innovatie is die Formule E heeft laten zien. Ik ben er erg trots op."
Verschillende rijders vonden dat die extra 25kW, zo'n 33 ouderwetse pk, niet voldoende was om in te kunnen halen, zeker omdat ze te veel tijd verloren bij het activeren zelf. De activatiezone lag op een moeilijke plek aan de binnenkant van de exit van een bocht. "Die aanvalsmodus is niet genoeg", zegt Audi-rijder Daniel Abt. "Je verliest er meer mee dan je wint. Ik verloor een positie bij het activeren en kon die niet meer goedmaken omdat 25kW te weinig is om echt een beweging te maken. We zouden over 250kW moeten beschikken, zodat je tenminste weer goed kan accelereren om een move te maken."
Voormalig kampioen Lucas di Grassi is het daarmee eens: "Misschien is het verschil veel groter als je in Attack Mode de 250kW van de kwalificatie krijgt. Op een ander circuit moet je misschien door de pits om het te activeren. Mogelijk zijn er verschillende oplossingen. In Ad Diriyah was het heel conservatief."
Virgin-rijder Sam Bird heeft een heel andere oplossing. "Je zou net zes of zeven seconden moeten verliezen in plaats van één seconde", zegt de teamgenoot van Robin Frijns. "Dan verlies je zeker posities en moet je je weer een weg naar voren knokken. Vergelijk het met de jokerronde uit het rallycross. Alleen krijg je wel extra vermogen voor de volgende ronden. Dat zou cool zijn."
Met medewerking van Alex Kalinauckas
Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
Foto: Sam Bloxham / LAT Images
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Verstappen maakt indruk op teamgenoot Barnicoat: "Je denkt alleen maar: wow!"
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 2 min
Verstappen maakt indruk op teamgenoot Barnicoat: "Je denkt alleen maar: wow!"
Waarom Mercedes George Russell in Singapore terugzette naar oude F1-specificatie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
18 u
Waarom Mercedes George Russell in Singapore terugzette naar oude F1-specificatie
Lights, Camara, action: zo koos Haas zijn nieuwste F1-rookie voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
23 u
Lights, Camara, action: zo koos Haas zijn nieuwste F1-rookie voor 2027
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Vorig artikel Visser na twee jaar weer in formulewagen: “Voelde me snel op mijn gemak”
Volgend artikel Waarom Wehrlein van Mercedes zijn FE-debuut nog niet mocht maken
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
Formule 1 3 d
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
Formule 1 4 d
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer