Formule E
Formule E
22 nov.
-
22 nov.
Evenement is afgelopen
23 nov.
-
23 nov.
Evenement is afgelopen
R
Santiago E-prix
17 jan.
-
18 jan.
Volgend evenement over
35 dagen
R
Mexico City E-prix
14 feb.
-
15 feb.
Volgend evenement over
63 dagen
R
Marrakesh ePrix
27 feb.
-
29 feb.
Volgend evenement over
76 dagen
R
Sanya ePrix
20 mrt.
-
21 mrt.
Volgend evenement over
98 dagen
R
Rome E-prix
03 apr.
-
04 apr.
Volgend evenement over
112 dagen
R
Parijs E-prix
17 apr.
-
18 apr.
Volgend evenement over
126 dagen
R
Seoul ePrix
02 mei
-
03 mei
Volgend evenement over
141 dagen
R
Jakarta ePrix
05 jun.
-
06 jun.
Volgend evenement over
175 dagen
R
Berlijn ePrix
20 jun.
-
21 jun.
Volgend evenement over
190 dagen
R
New York ePrix
10 jul.
-
11 jul.
Volgend evenement over
210 dagen
R
Londen ePrix
25 jul.
-
25 jul.
Volgend evenement over
225 dagen
Volledige:

Formule E-teams verwachten dat inhalen makkelijker wordt

gedeeld
reacties

Formule E-coureurs en -teams verwachten dat het inhalen komend seizoen gemakkelijker zal zijn vanwege de nieuwe regels voor de races, waaronder het hogere vermogen van de Attack Mode.

Formule E-teams verwachten dat inhalen makkelijker wordt
Door:
, Journalist
11 nov. 2019 06:00

Voor het seizoen 2019-2020 is de Attack Mode sterker geworden, iets waar de sport al een tijdje over nadacht. De wagens beschikken in deze modus vanaf nu over 235kW, 10kW meer dan vorig seizoen het geval was. Deze verandering gaat gepaard met de nieuwe regel dat er na elke safety car of gele vlag op het hele circuit een bepaalde hoeveelheid energie wordt weggenomen bij elke auto.

Lees ook:

Volgens Lucas di Grassi (Audi) zal dit de dynamiek van de races veranderen. "Nu ze de races hebben veranderd, zal het er veel energie-efficiënter aan toegaan. De racedirecteur kan namelijk de hoeveelheid kilowatts verminderen bij een safety car", zo gaf hij aan bij Motorsport.com. "Niemand zal zoveel gokken op de energie die er is als in het verleden het geval was. Je kan geen energie sparen tijdens een safety car en dat verandert de dynamiek van de races iets. Inhalen is denk ik ook makkelijker. Mensen zitten er dichterbij, dus er is minder verschil aanwezig tussen de wagens."

BMW Andretti-baas Roger Griffiths verwacht ook dat de impact van de nieuwe regels positieve invloed zullen hebben op de races. In de eerste helft van 2018-2019 leidden de robuuste Gen2-wagens en onderbrekingen van de races tot veel incidenten. "De manier waarop het racen is geëvolueerd was onbedoeld. We zijn naar een race zonder pitstops gegaan en dat betekende bij een gele vlag of safety car dat je plotseling over veel meer energie beschikte en het evenement in een sprintrace veranderde waarin iedereen vol gas doortrapte", vertelde hij aan Motorsport.com. "Het was moeilijker om de wagens van elkaar te onderscheiden, dus er is een aantal dingen gebeurd in het vijfde seizoen. Hopelijk zijn de problemen door de reglementswijzigingen verbeterd."

Envision Virgin Racing-teambaas Sylvain Filippi bestempelde de Attack Mode als een sleutelelement voor het nieuwe seizoen, waarvan hij denkt dat de fans wat te wachten staat. "De Attack Mode zal met de extra kracht verschil maken. 235kW is echt veel en je kan daardoor, wel afhankelijk van het circuit, prima inhalen. Het gaat de strategie nog belangrijker maken, dus daar hebben we aan gewerkt. Coureurs en teamstrategieën, dit zijn de dingen die het verschil gaan maken, denk ik. En dat is toch mooi? Dat wil je hebben in de autosport."

Met medewerking van Alex Kalinauckas en Jake Boxall-Legge

Hartley: "Twee Formule E-rookies te groot risico voor Porsche"

Vorig artikel

Hartley: "Twee Formule E-rookies te groot risico voor Porsche"

Volgend artikel

Preview Formule E: Seizoen zes met sterkste deelnemersveld

Preview Formule E: Seizoen zes met sterkste deelnemersveld
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule E
Coureurs Lucas di Grassi
Auteur Roy Rijsdijk