Formule E-batterij voor seizoen vijf doorstaat eerste racesimulatie
De nieuwe batterij, die de spil moet zijn in het succes van de nieuwe generatie Formule E-wagens, heeft eerder deze maand zijn eerste racesimulatie doorstaan.
Spark Racing Technology Formule E schets
De batterij die is ontwikkeld door McLaren Applied Technologies, zal het de dubbele energiecapaciteit hebben van de huidige batterij, met 54 kWh. Hiermee zouden de coureurs een volledige raceafstand kunnen afleggen zonder van auto te hoeven wisselen.
Motorsport.com heeft begrepen dat de nieuwe batterijen een behoorlijk hogere dichtheid zullen hebben omdat het een groot aantal kleine batterijcellen gebruikt, in plaats van een klein aantal van grote batterijcellen zoals nu het geval is in de Williams Advanced Engineering-batterij.
Professor Burkhard Goschel, President van FIA’s commissie voor elektrische en nieuwe energie-kampioenschappen, vertelde Motorsport.com in Parijs dat de batterij progressie boekt, maar dat het schema dat voor het testen is opgelegd een flinke uitdaging zal worden. "We maken progressie, maar we weten dat het lastig wordt qua tijd en we zullen in de zomer zien waar we staan, maar alles wijst op een positieve uitkomst", vertelde Goschel. "We hebben wat eerste tests verricht en er zijn twee exemplaren die op hetzelfde niveau van 54 kWh bleven en het ziet er dus positief uit, maar er is nog veel werk aan de winkel. Er heeft een volledige simulatie plaatsgevonden en dat zag er erg goed uit en we kunnen aantonen dat die representatief is voor de werkelijkheid. We hebben nog wel wat problemen en we moeten er gewoon voor zorgen dat we alles snel oplossen."
Goschel bevestigde bovendien dat de grootste uitdagingen met de batterij de koeling en het gewicht zijn. "Een probleem met een batterij is altijd de koeling, want de belasting is in ons geval erg groot", vertelde hij. "We laden heel snel op en de weerstand gaat dan omhoog en de koeling moet ook omhoog. Vanaf het eerste seizoen is dat gelukt en we denken dat het nu ook gaat lukken. Het gewicht wordt krap. We hebben wat extra cellen om aan de extra vraag te voldoen. Er ligt behoorlijk wat druk op ons om ervoor te zorgen dat het gewicht binnen de perken blijft."
Tot slot voegde Goschel toe dat het vermogen voor de coureurs in seizoen vijf mogelijk omhoog gaat naar 200 kW voor de race en 250 kW voor de kwalificatie.
Met medewerking van Sam Smith
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties