Breaking news
Formule E
Formule E staat open voor introductie van ‘actieve remmen’
Formule E-bolides zouden in het seizoen 2018-2019 al over een elektronisch aanpasbaar remsysteem kunnen beschikken.
Sam Smith
Gepubliceerd: 5 jun 2017, 10:53
Kopieer link
Deel op Viber
De huidige generatie van de elektrische formulewagen vangt via de elektrische motor op de achteras remenergie op. Maar dit is een vrij simpel systeem met vastgestelde waarden terwijl het zogenaamde brake-by-wire-systeem voor meer elektronische controle over de achterremmen zorgt en dat heeft als gevolg dat de auto beter bestuurbaar wordt en maximaliseert de op te vangen energie.
De teams beschouwen deze vorm van ‘actieve remmen’ als een van de belangrijkste technologieën die in de klasse geïntroduceerd moet worden, zeker met het oog op het opschroeven van het vermogen. Vanaf eind 2018 hebben de coureurs in de kwalificatie de beschikking over 250kW en in de race over 200 kW. Zo staan de technisch managers van DS Performance en Faraday Future Dragon Racing te trappelen om ermee te werken.
De Duitse remspecialist LSP heeft al een systeem voor actieve remmen ontwikkeld, genaamd IBSe, en deze kan de remdruk op de achteras per wiel controleren. Professor Burkhard Goschel, president van de FIA-commissie voor onder meer elektrische kampioenschappen, zei dat het brake-by-wire-systeem haalbaar is maar dat de beslissing voor introductie nog genomen moet worden. “We kunnen het doen, maar we onderzoeken nog hoe”, zei hij. Ook zou de vooras in de toekomst meegenomen kunnen worden waardoor het managen van energie anders wordt.
Het herwinnen van energie via de vooras en de introductie van torque vectoring – het proces van een motor per wiel en in staat kunnen zijn om deze individueel te laten werken – is een van de gespreksonderwerpen in de Formule E. “Het is nog te vroeg om te praten over motoren aan de voorwielen. Ik denk dat dit mogelijk pas in 2021-2022 volgt. We moeten voorzichtig zijn met de reglementen en de roadmap die we uitstippelen zodat we de kosten onder controle houden. We moeten ook goed weten wat er gebeurt in de auto-industrie. De elektrische technologie ontwikkelt zich razendsnel en we moeten relevant blijven”, zei Nicolas Maudit, de technisch manager van Faraday Future Dragon Racing.
“Ik zou wel een elektronisch differentieel aan de achterkant willen gebruiken; twee motoren voor ieder wiel om de acceleratie te controleren omdat dit zinvol is voor een elektrisch voertuig”, voegde coureur Lucas di Grassi eraan toe. “We zullen zien wat de toekomst ons gaat brengen.”
Goschel zei dat torque vectoring het leven van de coureur gemakkelijker maakt, maar er is ook een nadeel: “Als de auto op rails rijdt dan is het niet leuk meer om naar te kijken.”
Lees ook:
- Formule E-batterij voor seizoen vijf doorstaat eerste racesimulatie
- Conceptkalender Formule E toont nieuwe steden
Met medewerking van Formule E-reporter Sam Smith
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Cadillac F1-teambaas nieuwe speculatie voedde door rijdersvraag te ontwijken
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
32 min
Waarom Cadillac F1-teambaas nieuwe speculatie voedde door rijdersvraag te ontwijken
"Gewoon onbestuurbaar" – Hadjar zoekt antwoorden na "enorme" worsteling met de Red Bull
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
"Gewoon onbestuurbaar" – Hadjar zoekt antwoorden na "enorme" worsteling met de Red Bull
Marc Marquez: “In de eerste helft van 2026 wilde ik op zondag alleen maar op de bank liggen”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
1 u
Marc Marquez: “In de eerste helft van 2026 wilde ik op zondag alleen maar op de bank liggen”
Marc Marquez schat kans op pensioen binnen drie jaar op 70%
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
1 u
Marc Marquez schat kans op pensioen binnen drie jaar op 70%
Vorig artikel Nissan neemt mogelijk de plek in van Renault in de Formule E
Volgend artikel Renault verlengt contracten met Buemi en Prost tot 2019
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Sam Smith
Formule E-teams vrezen wapenwedloop
Formule E
Formule E 14 aug 2017
Formule E-teams vrezen wapenwedloop
Elektrische toerwagenklasse mogelijk in voorprogramma Formule E
Formule E
Formule E 12 aug 2017
Elektrische toerwagenklasse mogelijk in voorprogramma Formule E
Nieuwe Formule E-bolide mogelijk zonder achtervleugel en met halo
Formule E
Formule E 10 aug 2017
Nieuwe Formule E-bolide mogelijk zonder achtervleugel en met halo
Meer van
Lucas di Grassi
Batterijproblemen zorgen voor kortere attack mode in FE-race Berlijn
Formule E
Formule E
E-Prix van Berlijn I
10 mei 2024
Batterijproblemen zorgen voor kortere attack mode in FE-race Berlijn
Di Grassi verkast naar Mahindra voor Formule E-seizoen 2022-2023
Formule E
Formule E 12 aug 2022
Di Grassi verkast naar Mahindra voor Formule E-seizoen 2022-2023
Di Grassi klopt Dennis, De Vries op podium, Vandoorne koerst af op titel
Formule E
Formule E
E-Prix van Londen II
31 jul 2022
Di Grassi klopt Dennis, De Vries op podium, Vandoorne koerst af op titel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer