FIA onthult kostenplaatje voor Formule E-wagens seizoen vijf

Volgend seizoen wordt een nieuw chassis in gebruik genomen, met een batterij die geleverd wordt door McLaren Applied Technologies. Het zal voor het eerst zijn dat een FE-batterij een volledige raceafstand meegaat. De Formule E en de FIA hebben aangegeven de kleinere teams te beschermen als tegengeluid voor de teams van grote merken zoals Audi, Jaguar, Nissan, BMW, Mercedes en Porsche. De mondiale autosportbond heeft het registratieproces voor de komende drie Formule E-seizoenen herzien. Daarin is volledig in kaart gebracht hoe het kostenplaatje van de FE-wagen eruit gaat zien. Bovendien is er een nieuwe deadline gesteld voor onafhankelijke teams om een deal te sluiten met fabrikanten voor het gebruik van een aandrijflijn.

Er is bepaald dat een “kant-en-klare” Formule E-wagen niet meer mag kosten dan 817.300 euro, de maximale prijs voor een aandrijflijn is 250.000 euro. De halo die in 2018/2019 geïntroduceerd wordt kost ruim 12.000 euro terwijl de spec-batterij en het chassis van Spark respectievelijk 200.000 en 299.600 euro gaan kosten. De nieuwe prijzen laten overduidelijk zien dat het kampioenschap er alles aan doet om de kosten ondanks bemoeienis van fabrikanten niet te laten escaleren. De totale kosten liggen lager dan voorheen en teams krijgen volledig eigendom over de wagens in plaats van de huidige lease-constructie.

Dit heeft onder andere te maken met het feit dat teams het met de helft minder aandrijflijnen, batterijen en chassis’ moeten doen dan in het verleden het geval was, waardoor kosten flink zullen dalen. De kosten voor de huidige aandrijflijn liggen op 150.000 euro per stuk en 600.000 euro in totaal met reserveonderdelen. De prijs van een auto voor 2017/2018 ligt op 480.000 euro en daarmee wordt de nieuwe ruim 30.000 euro duurder, maar teams zullen flink kunnen besparen omdat ze minder wagens hoeven te kopen.

Teams hebben tot 15 januari de tijd om een contract met een fabrikant te sluiten, het totale inschrijfgeld is bepaald op 55.000 euro. Fabrikanten kunnen ook na deze datum nog benaderd worden voor het leveren van een aandrijflijn, maar hoeven een verzoek dan niet te accepteren. De deadline is naar verluidt naar voren gehaald om de fabrikanten meer tijd te geven om de benodigde onderdelen te produceren. Daarnaast hebben teams een maand extra de tijd gekregen om de vastgestelde vijftien privétestdagen af te werken terwijl fabrikanten die een onafhankelijk team leveren in totaal 22 dagen mogen testen.

Via Formule E-reporter Scott Mitchell