Di Grassi: “Reglement houdt de kosten in de hand”

Een goed reglement voorkomt volgens Lucas di Grassi dat de uitgaven voor deelname aan een kampioenschap niet uit de hand lopen, vooral in een categorie zoals Formule E waar met gloednieuwe technologie wordt gewerkt.

Sinds de start van de elektrische raceklasse zijn de uitgaven van teams flink gestegen. Ondanks dat de deelnemers met gedeeltelijk hetzelfde materiaal rijden, zoals de batterij en het chassis, mogen de fabrikanten enkele andere onderdelen zoals de elektrische motor en versnellingsbak zelf ontwikkelen. Wie de aandrijflijn zo efficiënt mogelijk kan laten draaien heeft een grote kans op de eindzege.

Hoewel een vrijgeven van het reglement op het gebied van de batterijen tot innovatie kan leiden, is uit financieel oogpunt besloten dat de teams ook de komende jaren over met hetzelfde, opgevoerde, batterijpakket beschikken. De betrokken autofabrikanten zijn tevreden met het reglement en zijn van plan hun aanwezigheid te vergroten.

Audi-fabrieksrijder Lucas di Grassi is van mening dat het reglement zo geschreven moet zijn dat het de kosten in de hand houdt en de FIA levert volgens hem geweldig werk. “Zonder de autofabrikanten is er geen autosport, zeker niet op het hoogste niveau. Het belangrijkste is het reglement, zodat het geen zin heeft om ontzettende veel geld in een kleine prestatieverbetering te pompen”, vertelde Di Grassi.

“Persoonlijk geloof ik niet in een budgetplafond omdat het moeilijk is te controleren, maar het sportief en technisch reglement kan op zo’n manier worden geschreven dat de kosten binnen de perken blijven. Neem de batterij bijvoorbeeld: ik geloof dat, op middellange termijn, het belangrijk is om een competitie tussen constructeurs te hebben. Dat zou zonder technische limieten kunnen, maar ook bijvoorbeeld met maximale afmetingen van de behuizing zodat dat voor iedereen hetzelfde is, met een vooraf gedefinieerd maximum output en andere restricties. Op die manier zal niemand tien keer meer dan een ander investeren omdat de prestatieverbetering minimaal is.”

“De FIA levert goed werk, denkt hier samen met de promotor van het kampioenschap goed over na en behoudt een goede link tussen technologie die op het circuit wordt gebruikt en op de openbare weg.”

De aandrijflijn van de ABT Schaeffler FE02 uitgelegd:

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule E
Coureurs Lucas di Grassi
Artikel type Nieuws