Di Grassi legt uit waarom hij in Mexico werd gediskwalificeerd

Een tijdrovend batterijprobleem leidde uiteindelijk tot een miscalculatie bij zijn engineer en daar bovenop kwam de hoge bandenslijtage vanwege de agressieve manier van rijden om de Renault e.dams-auto te verslaan. Het zorgde er uiteindelijk voor dat de eerste Abt Schaeffler FE01 van Di Grassi 1,8 kilogram lichter was dan de vereiste 888 kg.

"Iedere wedstrijd zitten we op het gewichtslimiet in een poging om Renault te pakken", vertelde Di Grassi aan Motorsport.com. "We hebben achteraf alles geanalyseerd. De waarheid is dat de auto die gediskwalificeerd was, de eerste auto, te licht was. De tweede zat goed."

"We hadden bij aanvang van de eerste training een probleem met de batterij van de eerste auto. De mannen van Williams hebben heel de dag hard gewerkt om de batterij te repareren. Die auto was slechts een uur voor de wedstrijd klaar en dus was er geen tijd meer om het gewicht te controleren."

"En omdat je je gordels en een paar andere componenten nodig hebt, hebben we die van de ene auto naar de andere overgezet en de engineer heeft hier geen rekening mee gehouden. Dus het was een kleine miscalculatie. Ook was de bandenslijtage hoger dan wij hadden verwacht, dus dat kwam er nog eens bij."

"De andere auto was goed en dat was de auto waarmee we kwalificeerden. Het was erg raar, want eigenlijk is het precies dezelfde auto met dezelfde componenten en ballast waarmee we heel het jaar rijden. En de avond ervoor was de auto op gewicht. Het is niet zo dat ik meer heb gezweet of een ander gewicht had voordat het weekend begon."

Niet voor het eerst gediskwalificeerd

Het is de tweede keer binnen een jaar dat Di Grassi het maximum aantal punten verloor omdat een van zijn auto's werd gediskwalificeerd. Vorig jaar werd hem de overwinning in de ePrix van Berlijn ontnomen. Toen werd het team bestraft vanwege een aanpassing die op een deel van de voorvleugel was aangebracht.

"Hierdoor hebben we vorig jaar het kampioenschap verloren", gaf Di Grassi toe. "Regels zijn regels en die moet je accepteren maar die diskwalificatie was voor een slecht gerepareerd onderdeel dat geen effect had op de prestaties. Dat was voor mij onacceptabel."

Interview door Charles Bradley