Audi: Functie bij Roborace mag Di Grassi niet afleiden

De rol van Lucas di Grassi als CEO van het Roborace-project moet geen afleiding zijn voor de deelname aan het Formule E-kampioenschap, aldus zijn werkgever Audi.

Audi: Functie bij Roborace mag Di Grassi niet afleiden
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Roborace Devbot-testwagen
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

Regerend Formule E-kampioen Di Grassi is al lang voorvechter van elektrische voertuigen en autonome racewagens. Hij werd afgelopen maand tijdens de Frankfurt Motor Show gepresenteerd als CEO van de Roborace-series.

Audi Sport-baas Dieter Gass vertelde aan Motorsport.com dat hij al langer op de hoogte was van Di Grassi’s interesse in Roborace en zelfs een bijeenkomst met Audi en Roborace-oprichter Denis Sverdlov regelde. “Ik was niet echt verrast”, zei Gass over het nieuws. “We wisten van zijn interesse, hij heeft altijd achter het concept gestaan en meegewerkt aan mogelijke ontwerpen. Ik denk niet dat het problemen op gaat leveren. Hij staat bij Audi onder contract, dat heeft de prioriteit.”

Hij vervolgde: “Mochten we iets zien waardoor hij afgeleid is, zullen we vanuit het raceteam iets meer druk zetten om daar de focus op te leggen, maar als je kijkt naar de balans zou het geen problemen op moeten leveren.”

Di Grassi verwacht sneller de balans te vinden tussen Formule E en Roborace dan toen hij het nog combineerde met zijn LMP1-plichten. De Braziliaan was tot het vertrek van Audi uit het WEC vaste rijder in het LMP1-team. “Toen ik LMP1 reed en ook nog Formule E deed, was het veel drukker”, zei Di Grassi tegenover Motorsport.com. “In mijn vrije tijd besteed ik liever meer tijd aan iets dat een impact kan hebben op de toekomst. Ik wil nog graag racen op Macau, Daytona en Le Mans, maar ik zal er niet een compleet kampioenschap voor rijden. Ik heb andere bedrijven, maar ik zal nu veel van mijn vrije tijd geven om Roborace te ontwikkelen. Er werken op dit moment vijftig mensen aan, ze hebben mij niet elke dag nodig om sturing te geven. Mijn rol ligt meer in de communicatie, de strategie en grote overeenkomsten.”

Met medewerking van Scott Mitchell 

gedeeld
reacties
Prost over het missen van Formule E-rijderstitel: "Prestatiedruk was enorm"
Vorig artikel

Prost over het missen van Formule E-rijderstitel: "Prestatiedruk was enorm"

Volgend artikel

Officieel: Nissan wordt eerste Japanse fabrikant in Formule E

Officieel: Nissan wordt eerste Japanse fabrikant in Formule E
Laad reacties