Visser na twee jaar weer in formulewagen: “Voelde me snel op mijn gemak”

Voor het eerst sinds twee jaar weer in een formulewagen, op een smal, onbekend en uitdagend stratencircuit in Saudi-Arabië. Geen gemakkelijke opdracht, maar Visser liet een uitstekende indruk achter. De officiële testrijder van het Andretti BMW Formule E-team voelde zich snel thuis achter het stuur van de complexe bolide. De snelle jongedame had in de simulator al heel wat kilometers gemaakt met de Formule E-bolide, maar in Riyad stapte ze voor het eerst in twee jaar tijd weer achter het stuur van een formulewagen.

En dat op een circuit dat door veel Formule E-coureurs bestempeld werd als een van de lastigste banen uit de historie van het kampioenschap: “Ik voelde me vrij snel op mijn gemak in de auto, het duurde niet lang voordat ik me er goed in voelde", blikte Visser in gesprek met Motorsport.com terug. "De simulator heeft daar heel erg bij geholpen. Iedereen zei al dat het circuit heel moeilijk was. Dat zag je ook terug in het aantal crashes, ook op de testdag. Met name de eerste twee sectoren waren listig, met veel snelle bochten die elkaar opvolgden. Er was totaal geen ruimte voor een foutje. Best tricky maar wel heel leuk, het was een supergaaf circuit om te rijden.”

De testdag verliep helaas niet geheel probleemloos: “Nee, we hadden wat batterijproblemen, dat was wat ongelukkig”, erkende ze. “Dat had behoorlijk veel invloed op mijn programma. De ochtendsessie begon om half negen en om tien uur was de batterij al kapot. Er bleek ook geen reservebatterij beschikbaar. In de middag mocht ik gelukkig met de auto van Sims rijden, die deelden we.”

“Zinloos om naar de tijdenlijsten te kijken”

Visser kon in de ochtend twee runs rijden en in de middag één run, dus het testprogramma viel voor een aardig deel in het water. Toch kijkt ze zelf met een positief gevoel terug op de dag: “Ja, ik ben zeker tevreden met wat ik heb kunnen doen. Op het uitslagenlijstje staan we er niet top bij maar dat is ook logisch: ik heb alleen maar in de 200 kilowatt-modus gereden. De kwali-modus levert bijvoorbeeld 250 kilowatt, dat is een verschil van 70 pk. Dat scheelt behoorlijk veel op een rondje. Het had dus geen zin om naar de tijdenlijst te kijken. Uiteraard was het jammer dat we een probleem met de batterij hadden maar we hebben in elk geval wat kunnen proberen. Het is ook een nieuwe auto, je kunt niet verwachten dat alles dan probleemloos verloopt. Voor mij was het jammer, maar voor het team was het beter dat dit op een testdag gebeurde en niet tijdens een race.”

Voorlopig zit het circuitwerk in de Formule E er op voor Visser: “Ik ben reserverijder dus ik ga naar bijna alle races. Het testprogramma ken ik verder nog niet. Over een paar maanden begint de ontwikkeling van de auto voor volgend jaar, misschien speel ik daar een rol in. We zullen het zien. Dit was in elk geval een gave ervaring!”