Schothorst niet blij met wedstrijdleiding in Oostenrijk: “Een aanfluiting”

“Het is heel simpel: mijn weekend is gewoon verpest door Hubert”, vertelt Schothorst, die zich naar een fraaie vijfde startplek had gekwalificeerd, aan Motorsport.com. “Ik had een goede start en een prima eerste bocht en ging als derde de tweede bocht in. Vervolgens probeerde Hubert vanaf de zevende plek vier man uit te remmen. Hij torpedeerde mijn teamgenoot, die daarna mij raakte waardoor we allebei uit de race lagen.”

Hubert ontving een straf van tien seconden, die hem aan het einde van de race één plek kostte. “Dat vind ik echt een aanfluiting. Hij heeft gewoon twee auto’s uit de race geëlimineerd, die ook nog eens voor een podiumplek aan het vechten waren. Dat hij daar maar tien seconden voor heeft gekregen, vind ik onprofessioneel”, aldus de Amsterdammer, die erop wijst dat teamgenoot Niko Kari in Barcelona een veel zwaardere straf kreeg voor wat wheelbanging. “Kari kwam halverwege de race met een Trident-auto in aanraking bij een inhaalactie met de DRS. Ze toucheerden elkaar daarbij op de wielen. Er was verder niets aan de hand en ze konden allebei doorrijden. Maar hij kreeg gewoon een gridpenalty van tien plaatsen voor de volgende race en een officiële reprimande van de FIA. Hubert torpedeert twee auto’s die met veel schade uitvallen en krijgt tien seconden straf aan het einde van de race, waarmee hij uiteindelijk maar één positie verliest.”

“Ik wil het hier op Silverstone nog wel even met de wedstrijdleiding over hebben”, vervolgt Schothorst. “Wat er is gebeurd, kun je niet meer terugdraaien, maar ik vind wel dat ze in de toekomst meer op één lijn moeten zitten. Of ze moeten iedereen zo zwaar bestraffen als Kari in Barcelona, of ze moeten altijd relatief lichte straffen uitdelen voor vrij zware overtredingen. Maar ze moeten niet als ze een goede dag hebben met een lichte penalty komen en als ze een slechte dag hebben een zware straf geven. Ze moeten één lijn trekken. Natuurlijk heb je een paar grijze gebieden en kun je niet alles met elkaar vergelijken, maar hier werd wel duidelijk met twee maten gemeten.”

Schothorst liep bij de botsing schade op aan zijn radiator. “Daardoor verloor ik olie, waarna de oliedruk tot een kritisch niveau daalde. En dan moet je meteen de motor uitschakelen anders dan kun je hem helemaal weggooien. Maar mijn ophanging was ook al krom dus ik was sowieso naar achteren gezakt als ik door had kunnen rijden. Het ongeluk betekende dus het einde van mijn race”, aldus Schothorst, die de tweede race op de Red Bull Ring zodoende van de laatste rij moest beginnen. “Ik had een prima start en een paar plekken gepakt, maar vervolgens was het treintje rijden. Ik heb een paar gewaagde acties geprobeerd, die net niet lukten en waardoor ik uiteindelijk zelfs nog twee plekken verloor. Dat is pech. Maar als ik twaalfde of vijftiende lig, dan probeer ik er liever nog wat van te maken, dan dat ik de hele race op dezelfde plek rondrijd.”

Voor Schothorst is het nu zaak om de goede vorm in de kwalificatie vast te houden. “Je moet ook de positieve dingen meenemen. In de kwalificatie stonden we op één tiende vijfde. Dat geeft wel aan dat we de snelheid hebben. Mijn teamgenoot stond één plek voor me, dus we zaten er allebei goed bij en dit geeft ook aan dat het team het goed voor elkaar heeft. Dat geeft wel vertrouwen voor de komende races.”