Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

F1-update: Max Verstappen licht overtuigende Red Bull-pole in Maleisië toe, vraagtekens bij Mercedes

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Max Verstappen licht overtuigende Red Bull-pole in Maleisië toe, vraagtekens bij Mercedes

F1 tijdschema Singapore 2026: Alle tijden van het sprintweekend

Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
F1 tijdschema Singapore 2026: Alle tijden van het sprintweekend

Ferrari-CEO Vigna over Vasseur en nepnieuws: “Er is maar één werkelijkheid”

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Ferrari-CEO Vigna over Vasseur en nepnieuws: “Er is maar één werkelijkheid”

Max Verstappen reageert op George Russell: "Misschien moet ik hem eens meenemen naar de sauna!"

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappen reageert op George Russell: "Misschien moet ik hem eens meenemen naar de sauna!"

Andrea Stella legt terugkerend probleem met topsnelheid Lando Norris uit na kwalificatie GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Andrea Stella legt terugkerend probleem met topsnelheid Lando Norris uit na kwalificatie GP van Bahrein

Bezzecchi tast in het duister over gebrek aan snelheid in sprintrace GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Bezzecchi tast in het duister over gebrek aan snelheid in sprintrace GP van Japan

Wat zit er achter George Russells kritiek op FIA-koelvesten?

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Wat zit er achter George Russells kritiek op FIA-koelvesten?

Lewis Hamilton noemt kwalificatieronde op Sepang zijn "beste ronde" van F1-seizoen 2026

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton noemt kwalificatieronde op Sepang zijn "beste ronde" van F1-seizoen 2026

Nadat Alexander Wurz vrijdag over het circuit van Montreal had gereden sprak hij over de status van het circuit.

"De baan is erg glad en ik had last van veel onderstuur. We gaan er van uit dat veel teams minder benzine aan boord hadden dan dat wij dat hadden. Ik vond dat de wagen niet lekker aanvoelde, ik had erg veel onderstuur in de bochten, maar we gaan wat dingen veranderen en dan zien we wel of het werkt in de kwalificatie..."

"Om hier een goede set up te vinden moet je altijd kiezen voor een compromis tussen weinig vleugel voor de rechte stukken en voor veel vleugel in de bochten. Hierdoor verander je regelmatig de stand van je vleugels. Ook de mechanische set up verander je vaak omdat je op de rechte stukken heel erg hard gaat waardoor je de wagen wat stijver moet maken en voor de bochten wat stabieler. Je bent hier dus altijd op zoek naar een compromis tussen een aërodynamische en een mechanische set up."

Ze zeggen dat het circuit van Montreal één van de weinige circuits is waar je makkelijk kan inhalen. Wurz is het daarmee eens, "Er zijn wel mogelijkheden om in te halen maar het blijft altijd moeilijk om in te halen. Ik herinner me dat Eddie Irvine en ik in 1998 achter aan het veld moesten starten

bij de herstart. Irvine had een tweestops strategie en ik had een één-stop strategie. Voor ons reden de twee Minardi's maar we konden er gewoon niet voorbij. Vorig jaar kon ik

wel een aantal wagens inhalen, dus ik denk dat je erg afhankelijk bent van je wagen, je set up en je startpositie."

Net binnen

Vorig artikel Newey: de banden zijn te hard voor Montreal
Volgend artikel Ferrari aan de leiding in warm-up

Beste reacties