Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
48 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
55 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
69 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
83 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
97 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
104 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
118 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
132 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
139 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
153 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
160 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
174 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
188 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
216 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
223 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
237 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
244 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
258 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
272 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
279 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
293 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
307 dagen
Volledige:

Wolff: "Twee redenen waarom we Vettel hebben geklopt"

gedeeld
reacties

Volgens Mercedes Formule 1 teambaas Toto Wolff zijn er twee redenen waarom Valtteri Bottas en Lewis Hamilton de Ferrari van Sebastian Vettel wisten te verslaan in de kwalificatie voor de Grand Prix van Azerbeidzjan in Baku.

Wolff: "Twee redenen waarom we Vettel hebben geklopt"
Door:
, Journalist
28 apr. 2019 08:43
Sebastian Vettel, Ferrari, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Sebastian Vettel, Ferrari, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, en Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Polesitter Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 en Polesitter Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Ferrari zag er in Baku al het hele weekend indrukwekkend snel uit, maar in de kwalificatie liep het mis. Charles Leclerc crashte in Q2, Vettel werd geklopt door Hamilton en polesitter Bottas.  

Volgens Mercedes-teambaas zijn er twee duidelijke redenen waarom het kwartje de goede kant op viel voor zijn team. Allereerst was Vettel in Q3 de eerste die aan zijn laatste poging begon en dus had de Duitser niet de kans om een slipstream op te pikken op de gigantische rechte lijn van twee kilometer. 

Vettel kwam in die positie terecht door een handige tactiek van Mercedes. Hamilton en Bottas reden eerst door de pits, maar stopten net voor de uitgang, zodat Vettel wel verplicht was om voor hen buiten te rijden.

"Het effect van de slipstream is hier enorm, je kan drie tot misschien zelfs zes tienden winnen", aldus Wolff. "Dat was dus een nadeel. Vettel moest het alleen doen. Je moet de afweging maken of je voor de slipstream wil gaan en daarbij je outlap verstoort. Iedereen wachtte op ons om te vertrekken en daarom besloten we wat anders te verzinnen. Dat hadden we 's ochtends bedacht."

Er was ook een nadeel aan verbonden, want zo was Hamilton niet in staat om zijn banden fatsoenlijk op temperatuur te krijgen. "Lewis mocht dit weekend bepalen wie als eerste vertrok en hij koos natuurlijk voor Valtteri. Maar toen kwamen we achter alle andere wagens terecht. De outlaps van Lewis en Valtteri waren dus niet ideaal, je zag dat Lewis alle tijd verloor in de eerste sector."

Lees ook:

Mercedes beter in koudere temperaturen

De tweede reden voor de betere prestaties ten opzichte van Ferrari zoekt Wolff bij de dalende temperaturen aan het einde van de sessie. Door twee rode vlaggen liep de kwalificatie enorm uit en dat was in het voordeel van Mercedes, dat in de hitte niet het beste uit de banden wist te halen.

"Onze wagens liepen beter naarmate het kouder werd", legt Wolff uit. "Ferrari was extreem snel in de trainingen en daar hadden we geen oplossing voor omdat het verschil te groot was. Als je dat soort verschil ziet, dan is dat niet omdat de wagen plots snelheid kwijt is, maar omdat je gewoon de banden niet in het juiste window hebt. Naarmate de sessie vorderde kwamen we steeds meer in de buurt. 's Ochtends waren de rijders niet tevreden met de wagen, maar aan het einde van Q3 hadden we wel een goede auto. Ik denk dat we relatief sterker presteerden naarmate de temperaturen daalden."

Met medewerking van Adam Cooper

Raikkonen: "Ik kwam te dicht bij Lewis Hamilton in mijn laatste ronde"

Vorig artikel

Raikkonen: "Ik kwam te dicht bij Lewis Hamilton in mijn laatste ronde"

Volgend artikel

Kubica tweede coureur bestraft met start vanuit pitstraat in Baku

Kubica tweede coureur bestraft met start vanuit pitstraat in Baku
Laad reacties