Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Fernando Alonso verlengt contract bij Aston Martin tot en met F1-seizoen 2027

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Fernando Alonso verlengt contract bij Aston Martin tot en met F1-seizoen 2027

Genesis Magma Racing staat open voor toekomstige IMSA-uitbreiding en zoekt partnerteam

WEC
WEC
Fuji
Genesis Magma Racing staat open voor toekomstige IMSA-uitbreiding en zoekt partnerteam

Esteban Ocon: “Ik ben een van de besten en ik ben niet bang om dat te zeggen”

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Esteban Ocon: “Ik ben een van de besten en ik ben niet bang om dat te zeggen”

Colton Herta mikt op F1 in 2028: 'Ik heb nog steeds een kans'

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Colton Herta mikt op F1 in 2028: 'Ik heb nog steeds een kans'

Lewis Hamilton herdenkt Roscoe met ontroerend eerbetoon, één jaar na zijn overlijden

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Lewis Hamilton herdenkt Roscoe met ontroerend eerbetoon, één jaar na zijn overlijden

Alex Brundle: Max Verstappen was 'nachtmerrie' voor George Russell in Baku

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Alex Brundle: Max Verstappen was 'nachtmerrie' voor George Russell in Baku

Hoe moet het nu verder voor Williams na wisselend debuut van B-spec in Baku

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Hoe moet het nu verder voor Williams na wisselend debuut van B-spec in Baku

"Ik vrees dat er binnenkort iets ergs gaat gebeuren" - Perez over "te gevaarlijke" F1-auto's van 2026

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
"Ik vrees dat er binnenkort iets ergs gaat gebeuren" - Perez over "te gevaarlijke" F1-auto's van 2026
Breaking news

Wolff denkt dat traditionele teambaas niet terugkeert

Mercedes Motorsport-chef Toto Wolff is van mening dat Formule 1-teams niet meer met slechts een enkele baas kunnen werken. Zelf speelde hij een grote rol bij de veranderingen in de managementstructuur van Mercedes na het vertrek van Ross Brawn in februari 2014.

In plaats van Brawn kwam er een joint managementstructuur met Wolff als verantwoordelijke voor commerciële en sportieve zaken, terwijl Paddy Lowe (foto links) de technische zaken voor zijn tekening neemt. "We zullen de fouten van het verleden niet herhalen. De structuur moet niet uitgedund worden door wat we eerder hebben gedefinieerd als de rol van teambaas. Daar heb ik een erg uitgesproken mening over", zegt Wolff.

Hij legt uit: "Je verdunt iemands rol door diegene eerst een megatechnische rol te geven en dan het bedrijf te vertegenwoordigen, waardoor je interactie hebt met de belangrijke betrokkenen – denk aan de FIA, het FOM, de grote sponsoren en het bestuur van Daimler. Een van de belangrijkste dingen is om mensen op posten te zetten afhankelijk van hun vaardigheden en bekwaamheden. En ervoor zorgen dat ze in dat veld van deskundigheid blijven." Wolff benadrukt dat de renstallen veel complexer zijn geworden in het afgelopen decennium. "De teams van vandaag zijn niet de organisaties van tien of zelfs vijf jaar geleden. Je moet de mensen op die plek neerzetten waar ze het beste renderen en ze dan alles geven wat ze nodig hebben."

Het verdwijnen van Brawn leverde dan ook weinig problemen op. "Die overgang verliep vrij naadloos", legt Wolff uit aan Autosport. "Het was voor Ross moeilijk te accepteren dat zijn rol aan verandering onderhevig was. Hij kwam alleen terug naar Formule 1 om het enige referentiepunt te zijn, zoals hij dat noemde. Maar in een team met achthonderd medewerkers bestaat dat niet meer."

Net binnen

Vorig artikel Verstappen: "Van meer races rijden word je niet sneller"
Volgend artikel Red Bull maakt talenten voor nieuwe autosportjaar bekend

Beste reacties