Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Juan Pablo Montoya prijst ‘agressieve’ aanpak Franco Colapinto ondanks crash in Baku

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Juan Pablo Montoya prijst ‘agressieve’ aanpak Franco Colapinto ondanks crash in Baku

Sebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk

WEC
WEC
Fuji
Sebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk

Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?

Tech3 KTM bevestigt rentree van Maverick Vinales tijdens GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Tech3 KTM bevestigt rentree van Maverick Vinales tijdens GP van Japan

Pedro Acosta zei KTM dat hij Marc Marquez op dezelfde MotoGP-machine wil verslaan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Pedro Acosta zei KTM dat hij Marc Marquez op dezelfde MotoGP-machine wil verslaan

Waarom Red Bull zo snel was in de GP van Azerbeidzjan na Verstappens kwalificatieprobleem

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Waarom Red Bull zo snel was in de GP van Azerbeidzjan na Verstappens kwalificatieprobleem

Vettel open voor toekomstige F1-rol, maar zoekt niet actief

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Vettel open voor toekomstige F1-rol, maar zoekt niet actief

Heeft George Russell te laat zijn vorm gevonden? 'Met deze vorm had ik meegedaan om de titel'

Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
Heeft George Russell te laat zijn vorm gevonden? 'Met deze vorm had ik meegedaan om de titel'
Breaking news

Wolff denkt dat traditionele teambaas niet terugkeert

Mercedes Motorsport-chef Toto Wolff is van mening dat Formule 1-teams niet meer met slechts een enkele baas kunnen werken. Zelf speelde hij een grote rol bij de veranderingen in de managementstructuur van Mercedes na het vertrek van Ross Brawn in februari 2014.

In plaats van Brawn kwam er een joint managementstructuur met Wolff als verantwoordelijke voor commerciële en sportieve zaken, terwijl Paddy Lowe (foto links) de technische zaken voor zijn tekening neemt. "We zullen de fouten van het verleden niet herhalen. De structuur moet niet uitgedund worden door wat we eerder hebben gedefinieerd als de rol van teambaas. Daar heb ik een erg uitgesproken mening over", zegt Wolff.

Hij legt uit: "Je verdunt iemands rol door diegene eerst een megatechnische rol te geven en dan het bedrijf te vertegenwoordigen, waardoor je interactie hebt met de belangrijke betrokkenen – denk aan de FIA, het FOM, de grote sponsoren en het bestuur van Daimler. Een van de belangrijkste dingen is om mensen op posten te zetten afhankelijk van hun vaardigheden en bekwaamheden. En ervoor zorgen dat ze in dat veld van deskundigheid blijven." Wolff benadrukt dat de renstallen veel complexer zijn geworden in het afgelopen decennium. "De teams van vandaag zijn niet de organisaties van tien of zelfs vijf jaar geleden. Je moet de mensen op die plek neerzetten waar ze het beste renderen en ze dan alles geven wat ze nodig hebben."

Het verdwijnen van Brawn leverde dan ook weinig problemen op. "Die overgang verliep vrij naadloos", legt Wolff uit aan Autosport. "Het was voor Ross moeilijk te accepteren dat zijn rol aan verandering onderhevig was. Hij kwam alleen terug naar Formule 1 om het enige referentiepunt te zijn, zoals hij dat noemde. Maar in een team met achthonderd medewerkers bestaat dat niet meer."

Net binnen

Vorig artikel Verstappen: "Van meer races rijden word je niet sneller"
Volgend artikel Red Bull maakt talenten voor nieuwe autosportjaar bekend

Beste reacties