Williams heeft focus nu al verlegd naar 2017-bolide

Williams heeft de aerodynamische focus nu al verlegd van de huidige bolide naar de versie voor 2017, in een poging sterk aan het volgende seizoen te kunnen beginnen.

De Formule 1-teams staan voor een moeilijke afweging: hoe kunnen de beschikbare middelen het beste verdeeld worden over het doorontwikkelen van de 2016-bolide en de ontwikkeling van de versie voor 2017 wanneer de nieuwe reglementen intreden. Williams technisch directeur Pat Symonds bevestigt dat het team op het gebied van aerodynamica de ontwikkeling van de FW38 nu al heeft teruggeschroefd. Er zijn echter nog voldoende nieuwe onderdelen aanstaande om tot de zomerstop updates te kunnen introduceren.

Het team gaat zich in het tweede deel van het seizoen concentreren op aspecten van de auto die meegenomen kunnen worden naar 2017, zoals veranderingen aan de mechanica en ophanging. Op de vraag wanneer het team de stopknop voor de ontwikkelingen van de 2016-auto indrukt, zei Symonds: “We hebben al op die knop gedrukt! We hebben de knop ingedrukt wat betreft de ontwikkelingen, maar het duurt even voordat nieuwe onderdelen daadwerkelijk op de auto verschijnen. Er zit nog wat aan te komen, aerodynamica, zeker tot Hongarije en misschien daarna ook nog wel. We verleggen de focus langzaam maar zeker naar de ophangingen en aspecten die meegenomen kunnen worden naar 2017. De ontwerpfilosofie nemen we zeker mee dus er is op dat gebied al heel wat gaande.”

Betere kennis

Hoewel specifieke mechanische componenten mogelijk niet gebruikt kunnen worden op de bredere auto’s van komend jaar, zei Symonds dat alle kennis die dit jaar vergaard wordt van belang is: “Ik denk niet dat er veel specifieke componenten meegenomen worden, het gaat meer om de ideeën en filosofie die we overdragen. Deze auto’s rijden niet meer met een simpele dubbele wishbone-ophanging met een veer en een demper. Dat zijn lang vervlogen tijden. We werken met diverse kleine onderdelen die slimme dingen doen. Dat bedoel ik met ‘ontwerpfilosofie’. Dat is nog steeds toepasbaar wanneer je de mechanische balans van een auto in een bocht wil veranderen. Sommige dingen kunnen toegepast worden, ongeacht of de auto 2 meter breed is, 1,8 meter of 7,3 meter. Dat maakt niet veel uit.”

Williams kwam tijdens de in-season test in Barcelona al in actie met diverse aerodynamische elementen om downforce-niveaus en balans voor de auto’s van 2017 te simuleren.

 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Teams Williams
Artikel type Nieuws
Tags pat symonds