Williams: "FW42 is prima basis voor F1-wagen in 2020"

gedeeld
reacties

Williams is aan het slechtste Formule 1-seizoen ooit bezig met een bolide die niet vooruit te branden is. Toch baseert het raceteam de opvolger die in 2020 gebruikt wordt op de huidige FW42.

Williams: "FW42 is prima basis voor F1-wagen in 2020"
Door:
, Journalist
10 jul. 2019 17:32

Doordat de reglementen al een paar jaar vrij stabiel zijn en ook in 2020 vergelijkbaar blijven, is het voor de teams logischer om de F1-wagens in de basis gelijk te houden en per seizoen verder te verfijnen in plaats van het ontwerp radicaal om te gooien. Williams gaat mee in die trend ondanks de dramatische resultaten. Volgens Williams is er geen sprake van fundamentele problemen aan de huidige wagen waarin Robert Kubica en George Russell rijden.

Lees ook:

De ervaren race-engineer Dave Robson legt uit dat het vooral een gebrek aan verbeteringen gedurende het seizoen is dat in tegenstelling tot de concurrentie achterblijft. "Er zijn altijd nieuwe dingen om te leren en om onderzoek naar te doen voor volgend jaar. We zijn al een tijdje aan de gang met het design van de wagen voor komend seizoen, dus de bouw ligt in hoofdlijnen al vast en zal in veel opzichten een evolutie zijn van deze wagen. We willen de stabiele situatie rondom de regels benutten en onze taak is om de rest van dit jaar alles te leren wat kan bijdragen aan verbeteringen voor 2020."

De FW42 is volgens Robson een prima uitgangspunt om aan de ontwikkeling te beginnen, zo liet hij in reactie op Motorsport.com weten. "Dat denk ik wel. Het is fijn dat de regels al een jaar of twee stabiel zijn, want je kunt zo veel leren voor later en dat is wat wij hebben gedaan. Ik heb niet het idee dat er iets fundamenteel verkeerd is aan de wagen, maar dat we achterlopen in de ontwikkelingscurve."

Dit jaar was de FW42 te laat af en moest Williams de eerste twee testdagen in Barcelona laten varen. Het F1-team ontwikkelt met uitzondering van de Mercedes-motor alles zelf in tegenstelling tot andere constructeurs, maar kreeg het vele werk niet op tijd gedaan en liep daardoor achter de feiten aan. Robson ontkent dat de malaise door de aerodynamische reglementswijzigingen en nieuwe voorvleugel is ontstaan. "We gingen bewust voor een andere aanpak met het design. Vorig jaar hadden we het gevoel tegen het limiet van het concept aan te zitten, dus om vooruit te gaan moesten we een stap terug doen. Het duurde langer dan gehoopt om weer terug op dat niveau te zijn en daar voorbij."

Niet alleen Williams heeft moeite de juiste richting te vinden voor de ontwikkeling en afstelling van de wagen. "We hebben negen races gehad en het is nog niet zo dat het hele veld voor dezelfde oplossing is gegaan. De teams gaan voor verschillende routes en dat is ongebruikelijk in dit stadium. Ze houden vast aan de filosofie waar ze voor hebben gekozen en maken evoluties mee in plaats van grondige veranderingen. Wij dachten tijdens de test in Hongarije vorig jaar dat we een inhaalslag hadden gemaakt, maar er is nog steeds werk gaande in de windtunnel om te ontdekken of we de juiste weg zijn ingeslagen."

Waarom Williams eindelijk licht aan het eind van de tunnel kan zien

Frank Williams 50 jaar in de Formule 1: "Ik ben nog niet klaar"

Vorig artikel

Frank Williams 50 jaar in de Formule 1: "Ik ben nog niet klaar"

Volgend artikel

Waarom het oplossen van het inhaalprobleem F1-puristen afschrikt

Waarom het oplossen van het inhaalprobleem F1-puristen afschrikt

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Williams
Auteur Roy Rijsdijk
Krijg het laatste
nieuws als eerste