Red Bull, Williams en Force India in actie met 2019-voorvleugel

De beide teams reden in de ochtend een aantal ronden met de nieuwe voorvleugel die 200 millimeter breder is en 25 millimeter dieper is dan de huidige concepten. Bovendien bevatten de nieuwe voorvleugels minder gecompliceerde endplates en andere elementen.

Het ontwerp van Red Bull en Force India bevat vier vleugeldelen boven de hoofdplaat met gebogen elementen richting de binnenkant. De luchtstroom wordt op deze manier richting de binnenkant van de voorband gestuurd in tegenstelling tot de huidige voorvleugels die de luchtstroom langs de buitenkant sturen. 

De endplates van de Williams-voorvleugel zijn nagenoeg gelijk, maar de vier vleugelelementen boven de hoofdplaat zijn in het midden opgesplitst, net als het ontwerp van 2018. Beide voorvleugels hebben geen turning vanes meer, zoals opgedragen is in de nieuwe reglementen.

Williams FW41detail voorvleugel 2019

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Daniel Ricciardo reed voor Red Bull een outlap aan het begin van de dag, Williams liet Oliver Rowland daarentegen enkele outlaps rijden met de nieuwe voorvleugel. Nicholas Latifi deed hetzelfde voor Force India voor hij op lage snelheid een run deed van meerdere ronden. Hij reed zeven seconden langzamer dan het gebruikelijke tempo, de wagen van Rowland was uitgerust met aerodynamische meetapparatuur. De teams gebruiken de data van deze runs om te kijken of het overeenkomt met het simulatiewerk dat gedaan is in de fabriek.

Alle negen deelnemende teams kwamen dinsdagochtend in actie tijdens de eerste dag van de test. Brendon Hartley noteerde voor Toro Rosso de snelste tijd met een 1.20.306 voor McLaren-coureur Lando Norris en Sauber-rijder Marcus Ericsson. Toro Rosso zet nog een tweede auto in voor F2-rijder Sean Gelael, hij doet een bandentest voor Pirelli.

Wat verandert er in 2019?

Met medewerking van Scott Mitchell