De coureurs krijgen vanaf de Belgische Grand Prix minder assistentie bij de start vanaf de pitmuur, als gevolg van een aanscherping van de boordradioregels. Volgens Charlie Whiting, de racedirecteur van de FIA, begonnen de starts door de zucht naar perfectie meer een zaak van de engineers dan van de coureurs te worden.
"De teams streefden perfectie na bij de starts. Ze lieten de coureurs om die reden tot het allerlaatste moment nog dingen aanpassen op het stuur, zodat alles klopte met de precieze omstandigheden. Het werd hierdoor meer de fout van een engineer als er een slechte start werd gemaakt dan van de coureur", laat Whiting aan GPUpdate.net weten. "Door het radioverkeer verder aan banden te leggen, zorgen we ervoor dat teams niet langer aan hun coureurs kunnen vertellen wat er in de auto gedaan moet worden. We hebben de communicatie tussen pitmuur en rijder teruggebracht naar het absolute minimum, omdat er volgens ons geen geldige reden is om tijdens een formatieronde met een coureur te praten, tenzij er echt iets aan de hand is."
"Ik verwacht dat we weinig verschil zullen zien", zegt de Brit, die als permanente starter verantwoordelijk is voor het laten uitgaan van de rode lichten, over wat de gevolgen van de nieuwe regels zullen zijn. "Teams hebben er een handje van om snel een oplossing te vinden als ze voor een probleem komen te staan."Deel of bewaar dit artikel
McLaren over Max Verstappen: ‘Dan hebben we een derde auto nodig’
Russell wijt achterstand op Kimi Antonelli aan ‘serieus probleem’
"Dit is een F3-auto met F1-downforce" – Max Verstappen en McLaren hekelen 2026-auto’s op Spa
Ocon opnieuw uitgeschakeld in Q1: "De auto die normaal presteert, is die van Ollie"
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Whiting: "Stewards waren 4-0 voor straf Verstappen"
'FIA regelt politie-escorte om GP China te laten doorgaan'
Whiting legt uit: nieuwe regels en de toepassing daarvan
"Een schok voor het systeem" – Waarom F1-teams het ergste vrezen met de 2026-auto’s op Spa
Interview: Colapinto openhartig over 'schokkende' F1-ervaring en lastigste moment uit carrière
Twee jaar later: Heeft de politieke onrust bij Red Bull een averechts effect gehad?
Waarom Leclerc door remproblemen achter zijn Ferrari-teamgenoot aanloopt
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties